一、课程的目标：

通过任务驱动型的项目教学活动，使学生掌握现代汽车发动机、底盘、车身等各部分的基本组成、相关构造、工作原理、性能指标和汽车各总成、系统的拆装调试及汽车总装磨合调试等知识技能。通过课程中的典型工作任务的学习活动过程，突出学生的实际操作技能训练，加强利用理论知识分析问题、解决问题的的综合能力，注重培养学生可持续的专业能力、方法能力、社会能力，并培养学生善于沟通和合作的品质，树立劳动观念和职业意识，以及环保、节能和安全意识，为实现学生从学校到企业的“短过渡”甚至“无过渡”奠定良好的基础。

学生可根据自身兴趣和就业方向至少取得以下技能证书中的两项：汽车驾驶证、汽车维修中级证书、汽车焊接中级证书、汽车钣金中级证书、装配钳工中级证书等。

二、课程设计的理念与思路：

按照高职院校人才培养的要求，积极与行业企业合作，开发以企业工作过程为基础的教学内容。参照汽车行业职业资格标准和企业岗位需要，改革课程体系和教学内容，突破学科型课程框架，建设行动体系课程；建立突出职业能力和素质培养的课程标准，融入职业道德和先进企业文化；实施以工作过程为导向、任务为驱动、项目为载体的教学过程。

1、加强与行业企业合作，深入企业生产第一线，对企业相关岗位和工作任务进行调研，构建相应岗位或岗位群，分析企业典型的工作任务和工作项目，确定由浅入深的知识体系和由低到高的多层次职业能力,参照相关职业资格标准，针对不同的能力层次进行能力分解，设计具有层次差别的工作任务，规划课程。

2、以典型工作任务为导向，学生完成工作任务为教学载体，工学结合模式为基础，为整个课程设计了若干个实际的工作任务，每个工作任务包含一个或几个理论和实践技能的核心知识点。教学以学生为主体，教师为指导，采用学徒制的模式开展。学生在教师的指导下接受任务，逐步完成任务，逐项掌握工作任务中的理论和实践技能的知识点。

3、在实践教学中大力采用“工学结合”、“行动导向教学”、“现场教学”、“项目教学”、“团队工作”等先进的教学方法和手段，充分体现职业教育培养职业技能的特点，为培养学生掌握符合企业岗位需要的技能和职业素质服务。

4、建立突出职业能力培养和职业资格水平的课程标准和评价体系，采用任务完成考核、技能实操考核、职业资格考核等多种评价方式，规范课程教学的基本要求。

5、充分与行业企业合作，利用企业的汽车维修资源优势，建设高水平的网络课程学习平台。学生通过网络教学录像、网络教材、网络课件进行自主学习，还可以完成在线测试、网上答疑、技术咨询等，与课堂教学形成立体交叉的教学方法。

一、教学内容的针对性与适用性

本课程的教学内容与汽车行业企业相关技术专家基于工作过程进行充分沟通和讨论共同确定和设计教学内容，充分反映了企业完成职业岗位实际工作任务所需要的知识、能力等要求，课程内容广泛而翔实，以目前市场占有量较大且具有一定先进性的车型为主，充分体现了汽车行业的职业特点，体现了企业技术人员共同的意愿和企业发展的需求，具有很好的针对性和适用性。

本课程主要以现代汽车发动机的结构原理等内容组成。在基础知识选取方面，体现了企业职业基本素质的要求。课程主要以项目式模块化的形式进行编排，比较容易增删项目内容。

1、将真实的职业环境引入课堂

充分发挥校内外实训基地的优势，每次授课均体现以能力为本位的指导思想，紧紧围绕岗位群所需的技能与素质来组织教学。本课程的教学内容设计尽可能按真实的职业环境，并要求学生一切规程严格遵照生产实际的要求来进行，把企业的工作标准规范，作为教学和实训的标准，让学生在整个教学环节中始终体验和感受到一种职业操作氛围，以此来到达专业技能、职业素养、敬业精神的培养。

2、以职业能力培养为主，选取教学内容

与汽车行业企业相关技术专家基于工作过程共同设计教学内容，在设计过程中，以企业在实际工作过程中对汽车构造工作任务所需知识的多少、技能的标准和程度、职业素质的要求作为内容选取标准，重点突出理论实践融合、体现工作过程的完整性，在内容上体现专业性、应用性、实用性。

3、教学内容的选取为学生可持续性留出空间

本课程在教学内容组织时充分考虑这一要素，既要让学生掌握现代汽车发动机构造的相关知识和技能，又要给学生今后横向发展留出空间。在学生针对某项基本技能培养时，一方面要求学生能根据具体工作任务综合运用专业知识和综合技能，另一方面也要求学生掌握好与该项技能相关的管理技能，这样学生就业后就能胜任该职业岗位群所有工种的工作。

二、教学内容的组织与安排

在教学实践中不断进行改革，结合汽车行业的职业要求，以现代汽车发动机构造的知识和技能的掌握与培养为目标，对教材、教学内容、手段及考核方法等方面进行创新与改革。

1、以汽车行业对汽车发动机构造的要求为工作任务组织教学内容

针对汽车行业对汽车发动机构造知识和技能的要求为任务，按照企业工作程序，以工作任务的形式组织教学内容。每个工作任务为一个完整的工作过程，包含不同的理论和实践知识点，在进行教学组织和实施的过程中，完成工作任务所需具备的理论知识、专业操作技能、职业素质的传授和培养。

遵循学生技能养成的规律，在实践教学过程中，先利用教学仿真软件以案例、项目等方式开展模拟训练；再针对单个的工作任务实施单项操作技能的训练和培养；最后在课程结束后进入生产性实训基地一方面进一步巩固每个单独的技能，另一方面将所有的技能有机地组合起来，形成综合技能。

2、课程的重点、难点及解决办法

重点：深入了解组成汽车发动机的基本部件，包括各系统的构成方式和工作原理，以及各零部件的结构特点相互装配连接关系、工作原理，工作状态。

难点：以结构为主线，将汽车发动机的各大部件联系起来，建立整体概念。

特点：课程内容大量涉及机械、电子等知识，内容繁杂，要真正吃透概念，具备举一反三、灵活运用的能力，从教材、教学方法和教学手段上，以激发学生主动思考和强烈的求知欲为目的，以发动机整体为框架，逐一解剖，层层细化，使学生不断地加深各个章节、各个部件内在联系的理解、并通过各种辅助教学和各类实验，最后使学生真正解决该课程重点和难点的各类问题，从而打下扎实的基础。

解决措施：

理论和实践有机结合：把传统的汽车发动机构造分成了理论讲授和拆装调整，理论与实践交叉进行，以理论知识指导实践训练，以实践训练巩固理论知识。理论和实践相辅相成，既可以使枯燥和抽象的理论分析变得直接和生动，又可以将感性的直观认识升华为理性的分析领会。

充分利用多媒体教学：利用多媒体教学课件进行理论教学，和专用教室的现场教学，使教学活动生动具体，教学活动不再枯燥乏味，教学重点变得突出，教学难点变得简单。

专设配置齐全的汽车发动机构造专业教室：配有声光电示教板，同时配有汽车发动机的各个零部件，以供教师上课时使用，学生下课时观摩，利用实物、示教板动态演示，加深了学生对重、难点的理解与领会。

三、教学学时分配

本课程共64课时，4学分，讲授54学时，课内实践10学时。课程结束后安排一周汽车发动机拆装与调整实训。

具体学时分配如下表所示：                                                                                    

实验教学内容：

四、教材与参考资料

1、理论教材选用与建议：

《汽车发动机构造与维修》，李淑英主编，湖北科学技术出版社，2012。

此教材从“汽车企业岗位要求”分析入手，结合高职院校培养高等技术应用型人才的经验，确定课程体系、教学目标和教材的结构与内容，强化教材的针对性和实用性。根据“以汽车运用与维修技能为主线、相关知识为支撑”的编写思路，精练教材内容，切实落实“管用、够用、适用”的教学指导思想。根据院校的教学设备和汽车行业的发展趋势，合理安排教学内容。在使学生掌握汽车发动机的相关知识和运用、检测、维修技能的基础上，能够体现先进技术的相关内容，既保证教材的可操作性，又体现先进性。

2、配套实训教材与实践性教学环境

为了更好地完成实训教学，提高学生们的实践技能，根据我校汽车专业实训的自身条件和特点，编写了《汽车发动机实验实训指导书》，实训内容与生产过程一致。

实践教学全部在校内实训基地或校外实习基地进行，实训开出率100%，保证课程的教学需要，提高学生的动手能力，确保教学效果。

3、参考资料选用

《汽车构造》，关文达主编，机械工业出版社，2010。

《汽车构造（上册）》，陈家瑞主编，机械工业出版社,2011。

《汽车发动机构造与维修》，汤定国主编，人民交通出版社,2012。

《汽车发动机构造与维修》，杨承明主编，浙江科学技术出版社，2006。

《汽车发动机构造与维修》，李全利主编，电子工业出版社,2010。

《汽车发动机构造与维修》，郑伟光主编，机械工业出版社,2011。

《汽车发动机构造与维修》，张西振主编，机械工业出版社,2010。

4、其他资源的利用与开发

（1）网络资源（在线开发课程、精品课程），通过校园网供学生自学和查阅资料；

（2）教学录像、教学课件；

（3）专业实训室对学生开放。

五、教学效果

通过几年的教学实践，总体教学效果十分显著，社会认可度较高，主要表现在：

1、汽车维修工技能鉴定中级工合格率连续十多年100%，大约有40～50%的学生参加高级工技能考核全部合格。（校外专家考核）

2、毕业生的就业率达100%。

3、用人单位因毕业生在单位的出色表现，多次表示与我校联合办学的意愿。

近几年来通过对毕业生的跟踪调查，我校部分毕业生已经成为企业的技术骨干和部门领导人，在企业的发展过程中起到了重要作用，受到了企业的一致好评，目前毕业生就业形势良好。

一、教学方法与手段

（一）教学模式的设计与创新

高职教育必须紧紧围绕企业的需求，不断更新教学内容和教学模式，以适应企业岗位技能的不断变化，“理论够用、内容适用、实训重用” 是高职教育的基本原则。

1、课堂与生产一体化教学模式

本课程按照“必须、够用”为度的原则，重组课程结构。在组织教学时，紧紧围绕培养目标，以技能训练为突破口，重视专业理论知识的运用和指导作用，突出学以致用、理论联系实际的教学原则。在进行课程设计时，积极探索任务驱动、项目导向，课堂与生产一体化的教学模式，围绕专业相关岗位，将实际工作过程所需技能、要求、标准以工作任务为载体，以学生到达顶岗实习要求为标准，充分利用校内外实训基地培养学生的专业核心能力，将有关汽车构造的理论知识和实践技能融合在一起，理论由浅入深，技能由简单到复杂。理论课程中有实践的感性认识，实践课程中有理论知识的理性分析。

2.理论实践高度一体化的课程教学模式

本着培养学生实践技能的目的，更好的提高学生的专业技能，专门设计了理论与实践一体化教学环境，配备了多媒体教学手段及实物，配置了学生实训设备。在工作任务为导向的教学活动中，以任务驱动实施教学内容，学生每个学习单元的开始就是接受一项工作任务并最好完成它。在教学过程中，学生学习的目的性更强，学习兴趣更高。

3.建立符合岗位需求和嵌入职业资格标准的课程评价体系

课程考核分考试、考查和综合考评等多种形式，如笔试、口试、实践操作、任务完成、课业总结、调研报告、工作总结等方式，考核的内容有理论知识、专业技能水平、劳动规范遵守、安全环保意识、团队协作能力、思考创新能力等多项内容，重在考察学生的能力素质，鼓励以各种职业资质考证或技能、水平、能力等级考证代替一般考试；学生的课程成绩评定要把平时成绩作为重要组成，平时成绩与期末成绩的比例课根据专业与课程特点确定。

4.根据典型工作任务设计学习情景

模拟实际生产环境和氛围，注重学习与实际工作的一致性，有工作安排单，有团对相互协作，便于教学组织实现“理实一体化”教学。 使毕业生能够真正掌握就业本领，培养“短过渡期”或“无过渡期”高技能型人才，形成了产学合作紧密的办学特色。

（二）多种教学方法的运用

1.学生上课规模：理论教学一般为40人/班，实践教学一般按照项目分组，每个项目小组约为4-6人，每个小组选出小组长，教师布置任务和案例，学生进行讨论和案例分析，教师进行过程指导、启发、引导和最后的评论。

2.教学方法的运用：拓展创新的教学方法，促进学生学习能力、方法能力的提高

学习能力和方法能力是学生持续发展和自我提高的手段，课堂教学内容是有限的，在课堂知识的基础上，学生自我发展和学习的能力决定了他未来成长的道路。

课堂教学中应注重培养学生发现问题、分析问题、解决问题的能力。采用项目式、研讨式、案例式和自主实验式等启发性教学新方法，有效地提高了学生学习的兴趣，促进了学生积极思考，调动了学生学习的积极性，提高学生的综合分析能力。从教师理论讲授为主转变为分析实际案例为主，从学生被动的听为主转变为学生主动分析讨论为主，从教师教授为主转变为学生学习为主。

实践教学中采用任务驱动、工学结合等模式，激发学生的学习兴趣，提高学生的专业能力和职业素养。

根据高职教育人才培养特点和学生实际，结合本课程的特点，任务驱动法是基本的教学方法，在具体教学过程中还采用项目教学法、案例教学法、现场教学法、工学结合等方法，注重学生的主体性、体验性、创新性、职业性。

“任务驱动法”是通过大量的企业调研，对汽车行业岗位进行工作任务分析，按照工作过程系统化的课程开发理念对汽车构造课程结构和内容重新构建，形成工作任务。学生以接受派工的形式接受任务，在教师的指导下完成任务，同时学习到相关的知识点和相关技能。

“工学结合”是利用我院校外实践基地，让学生参与到实际的生产工作中去，负责一个岗位的工作，聘请企业技术人员负责汽车构造课程中的实践教学指导任务，在企业中完成真实的工作任务。学生在学习过程中既学习到专业知识，又学习到有关企业管理、企业文化、职业规范等知识。

“现场教学法”是以现场为中心，以实际问题为对象，以学生活动为主体的一种教学方式。这种方式对于汽车发动机构造的教学具有明显的教学效果。教师利用汽车实物等教学设备对相关知识进行讲解，学生通过教师理论讲解和实物实际对照，非常容易理解和掌握相关汽车构造的理论知识和实践技能。

此外项目教学法、案例教学法、仿真教学法、问题教学法、多媒体组合教学法等都很好地集实践性、针对性和综合性于一体，构建了一个师生共同参与、理论与实践结合的教学过程，效果良好。教师根据课程内容得需要有针对性地选择采用。

3.工学结合的实施:传统的教学方法由于不能接触到真实的生产环境而只以理论和实验的教学方法为主，导致了学生知识应用上的困难，采用工学结合的教学方法后，由于从理论到实训，从实训到生产性实习进行了有效地衔接，解决了应用困难的问题。

4.教师指导形式的改变：从传统的校内专任教师辅导转变为：专任教师和校外技术人员指导相结合，校内和生产性实训基地指导相结合，理论辅导和实践指导相结合，教师与学生面对面辅导和网络辅导相结合等多种指导形式。

5.考核方法：根据学生在学习期间的表现、实习报告和实习操作能力综合考核实习成绩，成绩按百分制记分评定，笔试成绩50﹪、平时成绩50﹪（其中过程考核成绩占20%，实验成绩占20%，学生平时表现占10%。）。实训成绩单独记录。

（三）现代教学技术手段的应用

1．自制了多媒体课件

2．利用网络技术作为学习内容和学习资源的获取工具，在网络上收集最新案例

3．建立了校内网络课程学习网站，利用网络的通讯功能作为协商学习和讨论学习的工具、利用网络中的信息平台作为虚拟企业运作管理和创作实践工具、利用网络中的测评系统作为自我评测和学习反馈工具。

4．学院建立了数字图书中心，可查阅有关专业材料。

（四）网络教学资源和硬件环境

为了学生能随时查阅资料和在线学习，本课程建立了网络学习平台，具有大量丰富的网络学习资源，主要内容有：教学大纲、实训大纲、内容安排、课时计划、教学课件、习题库、试题库、实训指导书、教学方法、教学设计、教学手段、教学环境、教学录像、在线答疑等学习资源。

硬件环境能够支撑网络课程的正常运行，并能有效共享。

学生可以自主选择学习时间登陆网络教学平台，就可以实现网上学习。“网络教学”利用计算机网络的优势，将课堂无限延伸，学习机会无限放大。

二、教学条件

（一）校内实训设备与实训环境：

本专业拥有完整的专业实训室，主要有：汽车发动机拆装实训室、汽车底盘实训室、汽车电器及电子控制技术实训室、自动变速器实训室、电喷发动机实训室、发动机诊断检测实验室等实训场所，实训基地总建筑面积3400平米。

实验室建设布局合理，管理规范。每一种新进设备我们都组织教师培训，以使设备尽快投入使用。设备合计工位数304工位，设备年平均使用4000小时。可完成汽车发动机、底盘、电气设备、车身及整车的结构认识、拆装、检测、故障诊断、维修等教学和实训；可进行汽车性能检测；亦可使学生顶岗实习，半工半学。

（二）校外实习基地的建设与利用：

为使课程教学更加紧密联系企业，满足企业的要求，我们建立了相互依托、共建双赢的的校外实训基地。在校外实训基地中，企业技术人员作为学校外聘教师，在现场为学生进行讲解，同时企业为学校专门提供了实训工作台，实训教室和实训设备。

学校培养的学生将能满足企业岗位的需要，减少学生角色到工作岗位的过渡期和不适应期，经过深入合作，毕业生的质量得到提高受到企业好评。

目前我校已与扬州亚星集团、扬州柴油机厂、扬州公交公司等十多家汽车行业企业建立校外实习基地协议。校外实训基地承担我校学生汽车结构认识实习、汽车维护维修实习、汽车制造工艺实习、汽车总装实习和毕业实习。可使学生顶岗实习，带薪实习、半工半学。

在实习基地建设中，与企业签订了合作协议，学校承担企业员工的理论培训和技术资料的咨询，学校将购置的部分生产设备借给企业，使其同时发挥生产作用和实训作用，企业在实习生中选拔优秀毕业生为企业正式员工。