1885年，德国工程师卡尔·本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车，拉开了汽车现代史的帷幕。在此后的一百多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。其中最富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。

美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车。这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。福特V8型汽车的成功，不仅在外形上有所突破，还首先把人体工程学应用在汽车的设计上，强调以人为主体来设计便于操纵、乘坐舒服的汽车。从上世纪五十年代至今，船型已成为世界上数量最多的一种车型。

船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。这类车被称为“鱼型汽车”。

与甲壳虫型汽车相比，鱼型汽车的背部和地面的角度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻力较小。另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好，并增大了行李舱的容积。

最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小客车。1964年美国的克莱斯勒·顺风牌和1965年的福特·野马牌都采用了鱼型造型。自顺风牌以后，世界各国逐渐生产鱼型汽车。鱼型汽车由于鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍，强度下降，产生结构上的缺陷。此外还有一个潜在的重大缺点，就是对横风的不稳定性。鱼型车的这一缺点，人们想了许多方法加以克服，例如在鱼型车的尾部安上一只翘翘的“鸭尾”，以克服一部分扬力，这便是“鱼型鸭尾”式车型。

为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了“楔型”。就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。1963年司蒂倍克·阿本提第一次设计了楔型小客车。

“阿本提”诞生于船型车的盛行时代，与通常的外形形成尖锐的对立，因此，未能起到引导车身外形向前发展的作用，直到1966年才被奥兹莫比尔·托罗纳多所继承。楔型对于目前所考虑到的高速汽车，已接近理想造型。现在世界各大汽车生产国都已生产出带有楔型效果的小客车，这些汽车的外形清爽利落、简洁大方，极富现代气息。‍

‍【甲壳虫型汽车】

    1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。

【箱型汽车】

    马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很像一只大箱子，被称为“箱型汽车”。为提高车速，人们开始降低车的高度减小空气阻力。但由于车顶高度的降低影响前方视野，这种方法最终被放弃，转而通过提高功率的方法。这样一来，发动机由单缸变成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排开，发动机罩也随之变长。典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法·罗密欧牌汽车的外形。作为高速车，箱型汽车并不够理想，因为它的阻力大大妨碍了汽车前进的速度，所以人们又开始研究一种新的车型——流线型。

【马车型汽车】

    从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型，因此被人们称为无马的“马车”。‍‍‍

‍汽车造型的形体是由外形轮廓线的轨迹运动

组成。各种汽车的造型设计源于不同汽车的时代性和使用功能的要求，不同种类汽车会塑造个性不同的形体。当汽车的形体映入眼帘时，会使人们产生不同的性格特征和情感体验。在设计中，通常应用直线和斜线反复来塑造汽车的车身，意在挺拔、简洁、明快之感。另—种则是选用曲线、曲面来塑造形体。通常给人柔和、圆润、通透之感。实践证明，垂线表达坚挺有力，水平线表示沉稳安定。两种设计方法都极具表现力，是形成汽车整体感与独特个性的灵魂所在。研究汽车的造型风格，应注意汽车的时代性、民族性以及地域性。

● 欧洲车的造型风格

    由于欧洲汽车工业历史悠久。汽车的制造技术娴熟。因此，他们注重展示汽车的民族文化，追求高品位的汽车风格和艺术成就。例如，技术精良、造型稳重、舒适安全的德国车；整车充满了坚固与流动艺术特色的瑞典车；华贵、高雅、传统而保守的英国车；轻盈活泼、美观浪漫、追求时尚的法国车；绚丽多彩、热情奔放的意大利车；粗旷、豪放、沉稳的俄罗斯车。

● 美国车的造型风格

    整车造型多采用直线、斜线、并以棱线分明来型体，它具有坚硬挺拔的视觉冲击力，表现出洒脱而奔放、先进而充满个性、夸张而富有想象的风格，体现了美国人热情、宽容、勇于创新、追求先进、无拘无束的民族特点。同时美国车宽大的车身，给人以大平正方的视感效果。

● 日本车的造型风格

    日本车造型多选用弧面、曲线和小圆弧过渡来塑造型体。整车具有较强的亲和力，给人以亲切、圆润、和谐的视感。外形则显得中庸有品位，朴实无华而又节俭实用，车身工艺精巧玲珑而又细致入微，车身比例协调而又和谐统一。‍

汽车的色彩有先声夺人的魅力和感染力。它不仅能吸引入人门的眼球，增加购买欲望，而且对于行车的安全性和舒适性起到了非常重要的作用。合理的色彩设计，能对人的生理、心理产生良好的影响。克服精神疲劳，使人心情舒畅，精力集中。因而降低了工作的差错率，提高了工作效率。优美的色彩设计能提高产品的外观质量和增强产品在市场上的竞争能力。

色彩首先能给入以深刻的视觉印象。通过对人在观察物体时的感知特征的研究，发现视觉神经对于汽车造型3个基本要素(色彩、形态、质感)中的色彩要求，反映速度为最快，其次是形态，最后是质感。汽车造型的色彩设计，不同于绘画作品和平面的视觉传递设计中的色彩设计。因为它们必须追求作品丰富的色彩和光影效果，以表达作者的情感，并力求使观赏者受到较大的感染。多年设计实践证明：汽车的色彩设计应遵循实用、经济、美观、科学、创新的原则来进行。

汽车造型的质感效果，依附于汽车的使用功能。如何体现汽车造型的造型美，正确地选用材料，使之既能满足汽车车身的刚度与强度要求。又要给人以亲切、华丽的美感。这正是汽车的质感体验。

汽车车身造型设计的选择材料中，最重要的特点就是注重汽车造型的经济性和实用性，各种材料具有不同的质感效果。如铸铁，有着粗造、坚硬的感觉；氧化铝，具有朴实、含蓄感觉；钢材，深厚、沉着、冷静；塑料表面，致密、光滑、细腻、湿润；塑料木纹贴面，轻松、典雅、自然：美术斑纹漆，隐现、亲切、柔软、调和；有机玻璃，明彻、通透、光亮等。自然界的材料千万种，它们各自都具有自身的特征。在造型设计中，我们利用这些材料的不同特性。把它们有机地组织在一起，使其各自的美感得以表现和美化，产生对比或调和的效果。如，现代汽车的保险杠材料的选择，可以选择钢板材料，也可以选择塑料材料。按材料的质感效果来看，前者坚硬、挺拔，后者细腻、柔和。从汽车的功能要求出发。汽车保险械选择细腻、柔和的质惑效果，可以减轻入们对汽车产生的危险感。从经济效益上看，前者属于后者，而后者的色感效果深受广大人民的喜爱。

参考资料