Free Carrier (…named place)
货交承运人（……指定地）出口国装运地
（1）卖方的责任
★提供符合合同规定的货物
★办理出口手续
★按照规定的时间和地点，将货物交与买方指定的承运人
★迅速通知买方
★移交有关的货运单据或电子数据
（2）卖方的费用
货交承运人以前的一切费用，包含了货物集合化的费用
（3）卖方的风险
货交承运人以前的一切风险
（4）买方的责任和成本
★安排运输承运人
★购买保险（可以委托承运人购买）
★办理进口入关
★支付货款
★如在卖方所在地交货
则卖方应负责装货
★如在任何其他地点交货（类似于DAP）
卖方不负责卸货
★如买方指定承运人以外的人领取货物
卖方将货物交给此人时，即视为已履行交货义务
实际交货
我某出口企业按FCA Shanghai Airport 条件向印度某进口商出口手表一批，货价5万美元，交货期为8月份，自上海空运至孟买。支付条件为：买方凭航空公司空运到货通知即期全额电汇货款。我出口企业于8月31日将货物运至机场由航空公司收货并出具了航空运单。我方随即向印度买方发去装运通知。
航空公司于9月2日将货空运至孟买，并将到货通知等有关单据送至孟买某银行，该银行立即通知印商来收取单据并电汇货款。此时，国际市场手表价格下跌，印商以我方交货延迟为由拒绝付款提货。
我方坚持对方必须立即付款。双方争执不下。问:我方是否交货延迟?买方是否应付款？
分析：
我方没有交货延迟，买方应付款。
因为：
1、FCA为货交承运人术语，卖方的交货义务是将货物如期交给买方指定的承运人。卖方交货后，即可凭承运人出具的运输单据向买方收取货款。
2.本案例中，我方按期把货物运至机场由航空公司收货并出具了航空运单，完成了交货义务。印商应向我方付款，向航空公司提出索赔。
Carriage and Insurance Paid to （…named place of destination）
运费付至（……指定目的地）进口国目的地
CPT=FCA+F(国外运费)
1、卖方：安排运输承运人、出口出关手续
2、买方：购买保险、进口入关手续
Carriage and Insurance Paid to （…named place of destination）
运费、保险费付至（……指定目的地）进口国目的地
CIP=CPT+I（国外保险费）
1、卖方：安排运输承运人、购买保险、出口出关手续
2、买方：进口入关手续
常用贸易术语关系图
FCA、CPT、CIP术语分别从FOB、CFR、CIF发展起来的，买卖双方的责任划分的基本原则时相同的。
1、适用的运输方式不同。 FCA、CPT、CIP适合各种运输方式； FOB、CFR、CIF仅适用海运和内河运输。
2、交货和风险转移的地点不同。 FCA、CPT、CIP的交货地点，需视不同的运输方式和不同的约定而定。 FOB、CFR、CIF的交货点均为装运港船上，风险均以在装运港的船上时从卖方转移至买方。
3、装卸费用负担不同。 FOB、CFR、CIF一般使用价格术语的变形来明确由哪方负担装船或卸货费用。而在FCA、CPT、CIP下，价格中包含了装船费用和卸货费用，不存在由谁负担的问题。
4、运输单据不同。在FOB、CFR、CIF下，卖方一般应向买方提供已装船清洁提单。。而在FCA、CPT、CIP下，卖方提交的单据视不同的运输方式而定。
西北某市一出口公司曾向日本出口30公吨甘草膏，共1200箱，FOB新港条件成交，货价54000美元，装运期为当年12月25日前，货物装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在12月上旬就将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船。不料，货物在天津存仓的第三天，即因火灾全部被焚，办事处只得通知内地公司赶快补发30公吨货物。试分析，我方应从中吸取哪些教训？
分析：
本案的问题出在使用贸易术语不当上。
在出口商处于内地，或使用集装箱、滚装船等不适用“船上为界”划分风险的运输方式时，应放弃采用传统的FOB、CFR、CIF术语，而应采用以“货交承运人”为界划分风险的FCA、CPT、CIP术语。本案中出口方因采用了FOB术语，不得不承担货物装船前的一切风险。
采用FCA这三种术语的好处
★适用范围广。出口方可以任意采用适合的运输方式。
★交货和风险的转移提前。出口方将货物交给承运人接管时，货物的风险就转移给买方承担。
★承担的费用降低。出口方，特别是内陆出口方，将货物交至指定的承运人处后就完成交货义务，不负担货物运至装运港的费用。
比较六个贸易术语
