目录

  • 1 SHEL模型分析
    • 1.1 SHEL模型及其历史
    • 1.2 利用SHEL模型分析人的错误来源
    • 1.3 典型案例分析
    • 1.4 单元测试
  • 2 人的差错和可靠性
    • 2.1 人类犯错的必然属性
    • 2.2 人的错误的基本性质
    • 2.3 人的错误的来源
    • 2.4 飞行中人的错误的预防措施
    • 2.5 单元测试
  • 3 飞行环境对飞行员的影响
    • 3.1 高空飞行环境
      • 3.1.1 概述
      • 3.1.2 大气的组成、血液循环及呼吸系统简介
      • 3.1.3 高空增压、失压
      • 3.1.4 辐射、臭氧、湿度对飞行的影响
      • 3.1.5 血液循环系统
      • 3.1.6 呼吸系统
    • 3.2 高空缺氧及换气过度
      • 3.2.1 高空缺氧症及其症状
      • 3.2.2 缺氧症的生理学机制及其预防与克服
      • 3.2.3 有用意识时间及其影响因素
      • 3.2.4 换气过度及其预防与克服
    • 3.3 高空低气压的物理性影响
      • 3.3.1 高空胀气
      • 3.3.2 高空减压病
      • 3.3.3 中耳气压性耳塞
      • 3.3.4 气压性鼻窦炎
    • 3.4 单元测试
  • 4 昼夜生物节律、睡眠、工作负荷与飞行疲劳
    • 4.1 昼夜节律
    • 4.2 时差
    • 4.3 睡眠及睡眠缺失
    • 4.4 飞行疲劳与飞行疲劳管理
    • 4.5 工作负荷的概念
    • 4.6 影响机组工作负荷的主要因素
    • 4.7 工作负荷的状态
    • 4.8 工作负荷管理
    • 4.9 针对机长和机组成员的特别建议
    • 4.10 飞行训练中工作负荷的具体案例
    • 4.11 单元测试
  • 5 人类的信息加工
    • 5.1 人类信息加工过程模型
    • 5.2 感觉
    • 5.3 知觉
    • 5.4 记忆
    • 5.5 注意
    • 5.6 单元测试
  • 6 视觉听觉前庭觉系统
    • 6.1 视觉听觉前庭觉系统1
      • 6.1.1 视觉加工概述
      • 6.1.2 眼球的结构和功能
      • 6.1.3 与视觉相关的概念
      • 6.1.4 视觉空间知觉
      • 6.1.5 视觉的适应
    • 6.2 视觉听觉前庭觉系统2
      • 6.2.1 空虚视野近视与夜间近视
      • 6.2.2 视觉固着-外界物体运动及闪光对飞行的影响
      • 6.2.3 视觉障碍
      • 6.2.4 听觉和前庭觉基础
      • 6.2.5 飞行中常见的听觉及前庭觉问题
    • 6.3 单元测试
  • 7 飞行空间定向与定向障碍
    • 7.1 飞行空间定向与定向障碍概述
      • 7.1.1 飞行空间定向的定义
      • 7.1.2 飞行空间定向特点
      • 7.1.3 飞行空间定向的感觉器官
      • 7.1.4 飞行空间定向障碍案例
    • 7.2 飞行错觉
      • 7.2.1 虚假天地线错觉
      • 7.2.2 光线引起的错觉
      • 7.2.3 视性距离、高度错觉
      • 7.2.4 视性运动错觉
      • 7.2.5 “矫正”性倾斜错觉
      • 7.2.6 躯体重力错觉和眼重力错觉
      • 7.2.7 躯体旋动错觉和眼旋动错觉
      • 7.2.8 科里奥利错觉
      • 7.2.9 影响飞行错觉的因素及与预防与克服措施
    • 7.3 单元测试
  • 8 应激
    • 8.1 应激概述
    • 8.2 应激源及应激
    • 8.3 应激的效应
    • 8.4 应激的阶段
    • 8.5 单元测试
  • 9 学习、技能习得与迁移
    • 9.1 学习概述
    • 9.2 技能与飞行技能习得
    • 9.3 飞行技能形成的规律
    • 9.4 技能的迁移与干扰
    • 9.5 影响飞行技能形成的因素及促进飞行技能形成的方法
    • 9.6 单元测试
  • 10 人格、态度与行为
    • 10.1 人格、态度与行为
    • 10.2 单元测试
  • 11 飞行员身心健康
    • 11.1 飞行员身心健康
    • 11.2 单元测试
  • 12 机组资源管理
    • 12.1 机组资源管理
    • 12.2 单元测试
  • 13 机组情景意识
    • 13.1 情景意识的涵义
    • 13.2 情景意识的分类和特点
    • 13.3 情景飞行员情景意识的因素
    • 13.4 情景意识丧失或者削弱的表现
    • 13.5 提高情景意识的途径
    • 13.6 单元测试
  • 14 机组交流
    • 14.1 机组交流概述
    • 14.2 机组交流障碍
    • 14.3 机组交流技能
    • 14.4 冲突和冲突的管理
    • 14.5 单元测试
  • 15 驾驶舱领导与协作
    • 15.1 机组管理方格
    • 15.2 不同定向方式在特定CRM行为下的表现
    • 15.3 不同领域风格下的机组氛围
    • 15.4 单元测试
  • 16 判断决策
    • 16.1 飞行员判断与决策的含义
    • 16.2 飞行员判断决策中的常见陷阱
    • 16.3 飞行员决策过程
    • 16.4 提高飞行员决策能力的途径
    • 16.5 单元测试
  • 17 安全文化、标准操作程序与机组资源管理
    • 17.1 安全文化、标准操作程序与机组资源管理
    • 17.2 单元测试
  • 18 威胁和差错管理
    • 18.1 威胁和差错管理——基于组织的策略
    • 18.2 飞行活动中的威胁
    • 18.3 飞行活动中的差错
    • 18.4 非预期航空器状态
    • 18.5 威胁和差错管理——基于个人的策略
    • 18.6 单元测试
  • 19 自动化
    • 19.1 自动化概述
    • 19.2 人与机器信息加工特点
    • 19.3 人机交互不当案例
    • 19.4 飞机设计中人的因素
    • 19.5 飞行自动化的优缺点
    • 19.6 单元测试
  • 20 调查问卷
    • 20.1 飞行人因共享资源建设调查问卷
人类信息加工过程模型



 











人的错误的性质(human error’s character

人的错误的频率(error frequency of human

虚无假设(false hypothesis

飞行机组选拔(air crew selection

驾驶舱职权梯度(Trans-Cockpit Authority Gradient

安全窗口(safety window

飞行员错误(pilot error

飞行事故环境(flying  accident  environment

飞行事故模拟(flying accident simulation) 

人的错误的频率(error frequency of human

虚无假设(false hypothesis

飞行机组选拔(air crew selection

驾驶舱职权梯度(Trans-Cockpit Authority Gradient

安全窗口(safety window

飞行员错误(pilot error

飞行事故环境(flying  accident  environment) 

飞行事故模拟(flying accident simulation

飞行事故预防(flying accident prevention

高度表误读(altimeter misreading

航空事故预防程序(aviation accident prevention procedure

航空事故预防内容(aviation accident prevention content

航空事件报告制度(aviation incident reporting system

航空操作环境(aviation operational environment

墨非定律(Murphy’s law

设计引起的错误(design induced error

行为倒转(behavior reversion

设计引起的错误(design induced error

操作引起的错误(operation induced error

随机性错误(random error

系统性差错(system error

离散性差错(discrete error

遗漏(omission error

替代(substitution error

添加(commission error

违章(violation 

事故链(accident chain)

事故致因理论(accident causation theory

海恩法则(Heinrich's Law)

飞行人因案例集 

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