1.1 SHEL模型及其历史

1.2 利用SHEL模型分析人的错误来源

1.3 典型案例分析

1.4 单元测试

2.1 人类犯错的必然属性

2.2 人的错误的基本性质

2.3 人的错误的来源

2.4 飞行中人的错误的预防措施

2.5 单元测试

3.1 高空飞行环境

3.2 高空缺氧及换气过度

3.3 高空低气压的物理性影响

3.4 单元测试

4.1 昼夜节律

4.2 时差

4.3 睡眠及睡眠缺失

4.4 飞行疲劳与飞行疲劳管理

4.5 工作负荷的概念

4.6 影响机组工作负荷的主要因素

4.7 工作负荷的状态

4.8 工作负荷管理

4.9 针对机长和机组成员的特别建议

4.10 飞行训练中工作负荷的具体案例

4.11 单元测试

5.1 人类信息加工过程模型

5.2 感觉

5.3 知觉

5.4 记忆

5.5 注意

5.6 单元测试

6.1 视觉听觉前庭觉系统1

6.2 视觉听觉前庭觉系统2

6.3 单元测试

7.1 飞行空间定向与定向障碍概述

7.2 飞行错觉

7.3 单元测试

8.1 应激概述

8.2 应激源及应激

8.3 应激的效应

8.4 应激的阶段

8.5 单元测试

9.1 学习概述

9.2 技能与飞行技能习得

9.3 飞行技能形成的规律

9.4 技能的迁移与干扰

9.5 影响飞行技能形成的因素及促进飞行技能形成的方法

9.6 单元测试

10.1 人格、态度与行为

10.2 单元测试

11.1 飞行员身心健康

11.2 单元测试

12.1 机组资源管理

12.2 单元测试

13.1 情景意识的涵义

13.2 情景意识的分类和特点

13.3 情景飞行员情景意识的因素

13.4 情景意识丧失或者削弱的表现

13.5 提高情景意识的途径

13.6 单元测试

14.1 机组交流概述

14.2 机组交流障碍

14.3 机组交流技能

14.4 冲突和冲突的管理

14.5 单元测试

15.1 机组管理方格

15.2 不同定向方式在特定CRM行为下的表现

15.3 不同领域风格下的机组氛围

15.4 单元测试

16.1 飞行员判断与决策的含义

16.2 飞行员判断决策中的常见陷阱

16.3 飞行员决策过程

16.4 提高飞行员决策能力的途径

16.5 单元测试

17.1 安全文化、标准操作程序与机组资源管理

17.2 单元测试

18.1 威胁和差错管理——基于组织的策略

18.2 飞行活动中的威胁

18.3 飞行活动中的差错

18.4 非预期航空器状态

18.5 威胁和差错管理——基于个人的策略

18.6 单元测试

19.2 人与机器信息加工特点

19.3 人机交互不当案例

19.4 飞机设计中人的因素

19.5 飞行自动化的优缺点

19.6 单元测试

20.1 飞行人因共享资源建设调查问卷