飞行中人的因素

罗渝川

目录

  • 1 SHEL模型分析
    • 1.1 SHEL模型及其历史
    • 1.2 利用SHEL模型分析人的错误来源
    • 1.3 典型案例分析
    • 1.4 单元测试
  • 2 人的差错和可靠性
    • 2.1 人类犯错的必然属性
    • 2.2 人的错误的基本性质
    • 2.3 人的错误的来源
    • 2.4 飞行中人的错误的预防措施
    • 2.5 单元测试
  • 3 飞行环境对飞行员的影响
    • 3.1 高空飞行环境
      • 3.1.1 概述
      • 3.1.2 大气的组成、血液循环及呼吸系统简介
      • 3.1.3 高空增压、失压
      • 3.1.4 辐射、臭氧、湿度对飞行的影响
      • 3.1.5 血液循环系统
      • 3.1.6 呼吸系统
    • 3.2 高空缺氧及换气过度
      • 3.2.1 高空缺氧症及其症状
      • 3.2.2 缺氧症的生理学机制及其预防与克服
      • 3.2.3 有用意识时间及其影响因素
      • 3.2.4 换气过度及其预防与克服
    • 3.3 高空低气压的物理性影响
      • 3.3.1 高空胀气
      • 3.3.2 高空减压病
      • 3.3.3 中耳气压性耳塞
      • 3.3.4 气压性鼻窦炎
    • 3.4 单元测试
  • 4 昼夜生物节律、睡眠、工作负荷与飞行疲劳
    • 4.1 昼夜节律
    • 4.2 时差
    • 4.3 睡眠及睡眠缺失
    • 4.4 飞行疲劳与飞行疲劳管理
    • 4.5 工作负荷的概念
    • 4.6 影响机组工作负荷的主要因素
    • 4.7 工作负荷的状态
    • 4.8 工作负荷管理
    • 4.9 针对机长和机组成员的特别建议
    • 4.10 飞行训练中工作负荷的具体案例
    • 4.11 单元测试
  • 5 人类的信息加工
    • 5.1 人类信息加工过程模型
    • 5.2 感觉
    • 5.3 知觉
    • 5.4 记忆
    • 5.5 注意
    • 5.6 单元测试
  • 6 视觉听觉前庭觉系统
    • 6.1 视觉听觉前庭觉系统1
      • 6.1.1 视觉加工概述
      • 6.1.2 眼球的结构和功能
      • 6.1.3 与视觉相关的概念
      • 6.1.4 视觉空间知觉
      • 6.1.5 视觉的适应
    • 6.2 视觉听觉前庭觉系统2
      • 6.2.1 空虚视野近视与夜间近视
      • 6.2.2 视觉固着-外界物体运动及闪光对飞行的影响
      • 6.2.3 视觉障碍
      • 6.2.4 听觉和前庭觉基础
      • 6.2.5 飞行中常见的听觉及前庭觉问题
    • 6.3 单元测试
  • 7 飞行空间定向与定向障碍
    • 7.1 飞行空间定向与定向障碍概述
      • 7.1.1 飞行空间定向的定义
      • 7.1.2 飞行空间定向特点
      • 7.1.3 飞行空间定向的感觉器官
      • 7.1.4 飞行空间定向障碍案例
    • 7.2 飞行错觉
      • 7.2.1 虚假天地线错觉
      • 7.2.2 光线引起的错觉
      • 7.2.3 视性距离、高度错觉
      • 7.2.4 视性运动错觉
      • 7.2.5 “矫正”性倾斜错觉
      • 7.2.6 躯体重力错觉和眼重力错觉
      • 7.2.7 躯体旋动错觉和眼旋动错觉
      • 7.2.8 科里奥利错觉
      • 7.2.9 影响飞行错觉的因素及与预防与克服措施
    • 7.3 单元测试
  • 8 应激
    • 8.1 应激概述
    • 8.2 应激源及应激
    • 8.3 应激的效应
    • 8.4 应激的阶段
    • 8.5 单元测试
  • 9 学习、技能习得与迁移
    • 9.1 学习概述
    • 9.2 技能与飞行技能习得
    • 9.3 飞行技能形成的规律
    • 9.4 技能的迁移与干扰
    • 9.5 影响飞行技能形成的因素及促进飞行技能形成的方法
    • 9.6 单元测试
  • 10 人格、态度与行为
    • 10.1 人格、态度与行为
    • 10.2 单元测试
  • 11 飞行员身心健康
    • 11.1 飞行员身心健康
    • 11.2 单元测试
  • 12 机组资源管理
    • 12.1 机组资源管理
    • 12.2 单元测试
  • 13 机组情景意识
    • 13.1 情景意识的涵义
    • 13.2 情景意识的分类和特点
    • 13.3 情景飞行员情景意识的因素
    • 13.4 情景意识丧失或者削弱的表现
    • 13.5 提高情景意识的途径
    • 13.6 单元测试
  • 14 机组交流
    • 14.1 机组交流概述
    • 14.2 机组交流障碍
    • 14.3 机组交流技能
    • 14.4 冲突和冲突的管理
    • 14.5 单元测试
  • 15 驾驶舱领导与协作
    • 15.1 机组管理方格
    • 15.2 不同定向方式在特定CRM行为下的表现
    • 15.3 不同领域风格下的机组氛围
    • 15.4 单元测试
  • 16 判断决策
    • 16.1 飞行员判断与决策的含义
    • 16.2 飞行员判断决策中的常见陷阱
    • 16.3 飞行员决策过程
    • 16.4 提高飞行员决策能力的途径
    • 16.5 单元测试
  • 17 安全文化、标准操作程序与机组资源管理
    • 17.1 安全文化、标准操作程序与机组资源管理
    • 17.2 单元测试
  • 18 威胁和差错管理
    • 18.1 威胁和差错管理——基于组织的策略
    • 18.2 飞行活动中的威胁
    • 18.3 飞行活动中的差错
    • 18.4 非预期航空器状态
    • 18.5 威胁和差错管理——基于个人的策略
    • 18.6 单元测试
  • 19 自动化
    • 19.1 自动化概述
    • 19.2 人与机器信息加工特点
    • 19.3 人机交互不当案例
    • 19.4 飞机设计中人的因素
    • 19.5 飞行自动化的优缺点
    • 19.6 单元测试
  • 20 调查问卷
    • 20.1 飞行人因共享资源建设调查问卷
飞行人因共享资源建设调查问卷

亲爱的学习爱好者/飞行员朋友/领域专家：

您好！此问卷调查是民航局项目“飞行人因共享资源建设”研究工作中的重要组成部分，调查的目的是获取学习者/飞行员朋友/领域专家对本共享资源的意见。请根据您的学习/阅读经验评价对各共享资源的看法，分为五个等级“很好”“较好”“尚可”“一般”“不好”，非常感谢您在繁忙的工作之余参与此次问卷调查，问卷收集的所有数据仅用于学术研究，恳请您据实认真填写。