教学实施方案

车辆的停留及防溜

 

列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。

安全线及避难线上，禁止停留机车车辆。

装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁；临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁；集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。（技规305条）

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的手制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。

编组站和区段站的到发线、调车线是否需要防溜以及作业量较大中间站执行上述规定有困难时，由铁路局规定。（技规306条）

（一）机车车辆停留的线路及地点

到发线、调车线、货物线等线路，停留机车车辆时，必须停在警冲标内方。遇下列情况，在不影响接发列车及调车作业的条件下，准许临时停放在警冲标外方：

1、调车作业中，因溜放车辆（组）调速不当，未进人警冲标内方，但不妨碍本批作业计划的进路，准许临时停留放在警冲标外方。在一批作业完了后，立即将该车送入警冲标内方。

2、因车站装卸线货位不足，货位固定设在警冲标外方或在抢运军用物资及急用物资等特殊情况下，车辆需停在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行。在装卸作业完了后，应立即取走或送入警冲标内方。

（二）禁止停留机车车辆的线路

禁止停留机车车辆的线路有安全线、避难线、机车固定走行线和正线。

安全线、避难线的设置目的，是为了防止列车和机车车辆冲突。如该线上停留机车车辆，不仅失去了它的作用，反而增加了冲突的机会。

机车固定走行线，是为了减少机车出入段时与接发列车或调车作业互相干扰而设置的，如该线停放机车车辆，势必造成机车出入段要变更走行经路，这样不仅影响机车整备和出人段，而且对车站接发列车工作造成影响。在非集中联锁车站，车站值班员忘记机车走行线停有车辆，再向固定走行线放行机车，可能造成撞车事故。

正线是列车通过车站的主要经路，车站要不间断地接发列车，首先是能经常保持正线空闲，这样才能保证列车调度员对列车运行的调整。

到发线上停留车辆时，经车站值班员的准许即可办理，但在中间站还需取得列车调度员的同意方可占用。在中间站到发线停留车辆时，应连挂在一起，并将两端道岔扳向不能进人该线的位置并加锁（电气集中联锁的除外）。

牵出线、渡线、道岔联动区及轨道衡，都分别有它的专用性质，都不准停留机车车辆。因有特殊情况，必须停放车辆时，应按《站细》规定办理。

（三）有特殊要求车辆的停留

由于车辆装载的货物性质、车辆特点或线路坡度等因素，停留车辆不进行调车作业时应采取安全措施。

1、爆炸品、压缩气体、液化气体等危险品，对冲击、火焰敏感，万一发生意外，后果严重。要求装载这些物品的车辆，必须停放在固定线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁，以防其他车辆进入。在选择这些车辆的固定线路时，应远离房舍、住宅及其他建筑物，并应与列车运行和调车繁忙的线路保持一定间隔。

2、装载“140产品”的车辆在站停留时，不得与邻线的内燃机、蒸汽机车和装载“707产品”、爆炸品的车辆并列停站。

在站停留时，其周围的警戒区内不得有明火。“140产品”车放气时，要求50 m内，不得有明火。

3、救援列车必须停留在固定线路上，两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁。停放救援列车的固定线路，不难停放其他机午车辆。救援列车担负着事故救援的紧急任务，必须具有相当高的机动性，必须保证能在需要时及时出动。

4、临时停留公务车的线路，亦应将两端道岔扳向不能进入该线的位置，不得利用该线进行与其无关的调车作业。