《技规》第295条 调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。
转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，11辆及以上必须连结软管的数量，以及以解散作业为目的的牵出是否需要连结软管，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。
第305条 机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。
安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁；临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁。集中操纵的道岔可在控制台上进行单独锁闭。
第306条 编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。
编组站和区段站的到发线、调车线是否需要防溜以及作业量较大中间站执行上述规定有困难时，由铁路局规定。
第307条 动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态；动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时使用铁鞋牢靠固定。动车段（所）内动车组防溜办法由铁路局规定。
《行规》第68条 防止车辆溜逸的补充规定（《技规》第306条）
1.编组站、区段站到发线、调车线停留车辆防溜的规定。
（1）编组、区段站的到发线及衔接正线的调车线停留车辆，本线向外无下坡时，可不采取防溜措施；本线向外有下坡时，线路坡度不超过2.5‰时，拧紧车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）牢靠固定；线路坡度超过2.5‰时，拧紧车辆的人力制动机，并对最外方车辆以铁鞋（止轮器）牢靠固定。防溜办法在《站细》中规定。
（2）编组站、区段站到发线的到达列车，须使全列自动制动机保持制动状态后方准摘开机车，制动状态的确认由摘开机车的人员负责。
2.作业量较大的中间站执行《技规》有困难时停留车辆防溜的规定。
桂林南、鹧鸪江、柳州北、鹿寨、来宾、良江、崇左、田东、百色东、郑屯、兴义、那厘、遂溪、廉江、太阳村站，线路坡度不超过2.5‰时，车站作业人员拧紧线路两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）牢靠固定；线路坡度超过2.5‰时，须拧紧线路两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器）牢靠固定。
3.中间站保留列车停留及恢复开行的规定。
（1）保留列车停留及防溜要求。
①在中间站保留列车时，集团公司调度所和中间站要认真核实保留列车停留线路的实际坡度，线路坡度4.5‰及以上的不准停留保留列车；线路坡度小于2‰的，车站对车列两端严格采取双防溜措施；线路坡度在2‰（含）～4.5‰之间的，在采取双防溜措施的基础上，并须对车列下坡方向前2、3位车辆拧紧人力制动机及增设防溜铁鞋各1只。
②无助理值班员或调车人员的车站原则上不准保留列车，必须在无助理值班员的中间站保留列车时，列车调度员须确认车站有调车人员，或提前2h通知车务段安全生产指挥中心派人到车站协助作业，方可在该站保留列车。保留列车恢复开行前，列车调度员应按规定提前4h通知车务段安全生产指挥中心派人到车站协助作业。
③保留列车进行摘开本务机作业时，摘钩人员必须确认列车处于制动状态，并采取防溜措施后方可摘开机车。
④保留列车恢复开行前，车站要认真检查全列车辆连挂、货物撒漏、篷布苫盖捆绑状态及车门关闭情况，按规定及时撤除防溜措施，发现异状及时处置。有关行车和调车作业按轨道电路分路不良有关规定执行。
⑤保留列车在站停留超过48h及以上时，集团公司调度所于列车开车前6h通知属地车辆段调度，并安排在途经第一个有室外作业的列检作业场（指柳州南一、二、五、六场，南宁南一、三、四场，湛江站，塘口站，茂名西站，防城港站）停车，车辆部门安排列检进行技术作业；途经TFDS探测站时，车辆段调度通知相关作业人员对该列车进行重点检查；南昆线品甸、清水河西、郑屯、兴义、安龙站及田靖线靖西、德保站的整列上行保留列车恢复开行时，运行前方处于长大下坡道，按本规则第40条第4款的规定办理。
（2）装载重点货物的车辆保留要求。
①装载剧毒品、爆炸品、硝酸铵及气体类等涉毒涉爆重点危险货物、装载鲜活货物的车辆不得保留（自然灾害或因事故中断行车等特殊情况除外），列车调度员应重点掌握。
②装载代号
的保价货物车辆，保留时间不应超过24h。
（3）其他要求。
①中间站接到货物列车在本站临时停运或终止的调度命令、口头指示后，车站值班员立即报告站长（副站长，下同）。站长及时报告车务段安全生产指挥中心（直管车站管辖的中间站报告直管车站值班干部）、驻站公安（治安人员），并到现场检查车辆防溜措施的落实情况。
②集团公司调度所要严格按照上述条件和要求确定保留列车，掌握保留列车停留时间。遇分界口停交时，集团公司调度所通知集团公司货运处处理。
③保留列车停留站站长、公安（保安）人员要加强保留列车的巡视，发生问题时要及时处置并报告。站长检查情况应做好记录。对有押运人员的车辆，保留站应告知押运人员不得擅离职守。
④集团公司调度所、各站段要建立《保留列车登记簿》，及时对保留列车进行登记，每日汇总、分析，实时掌握停放保留列车的车站、编组、停留股道、停留时间等情况，对有保留时间限制的车辆，车站要报告列车调度员，集团公司调度所按规定时间组织挂运。
4.机车车辆停留的补充规定。
（1）牵出线或岔线、段管线、货物线中已划定的走行线上，不准停留车辆。牵出线或专用线、货物线中已划定的走行线上，在一批调车作业中确需临时停留车辆时，须经车站值班员、调车领导人批准，若须向该线调车作业，在调车作业计划中标明清楚，调车指挥人通知司机，作业完毕后，立即送入股道内方。
（2）机车在车站停留的规定。
①机车在车站停留时，由司机负责按规定采取防溜措施，车站对停留机车铁鞋设置情况按规定定时检查。
②机车停留的线路上停有车辆时，机车停留位置距车辆应有30m的安全距离。
③机车停留的线路上不应设置脱轨器，固定脱轨器须落下。因装卸车需要，须在停留有机车的线路上设置带脱轨器的防护信号时，应距离机车不少于20m。
（3）大机在车站停留时，由司机负责按规定采取防溜措施，大机动车前，必须撤除防溜措施后方可动车。
（4）轨道车在车站停留的规定。
①轨道车在车站或专用线停车等待时，必须采取保压制动。发动机熄火等待时，司机不许离车并对轨道车采取防溜措施。
②轨道车在车站停车过夜时，须在车组前后两端以红色灯光防护。
（5）有关动力、调车车列、车辆移动前，必须撤除防溜措施后方可动车。
5.其他规定。
（1）中间站到达的列车，及在始发、终到及换挂机车的车站到发线停留的客车底列车，除执行《技规》及本规则防溜相关规定外，须使全列自动制动机保持制动状态后方准摘开机车，制动状态的确认由摘开机车的人员负责。
遇特殊情况，本务机车连挂车底（车辆）在站无动力停留时，本务机车司机负责机车端防溜，车站人员负责车底（车辆）另一端防溜。
（2）人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。执行“双防溜”措施时，遇最外方车辆人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力制动机，车组两端仍须按规定采取防溜措施。
（3）电气化区段不能采用人力制动机防溜时，应使用人力制动机紧固器防溜，使用的条件和办法比照人力制动机防溜的规定办理。
（4）使用铁鞋（止轮器）防溜时，鞋尖（止轮器）应紧贴车轮踏面，牢靠固定；使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机。
（5）驼峰下的调车线、编发线的防溜措施及设有停车器、停车顶等防溜设备的线路，具体防溜办法根据设备技术条件和安装使用情况在《站细》内规定。
（6）线路内实际坡度超过6‰的地段，不得无动力停留机车车辆。车站会同工务段共同确定坡段及变坡点，并做好标识。
（7）因车辆进行技术检查或故障处理等作业，列检（维修）人员在撤除车站采取的防溜措施前，应根据检修作业的要求，按规定重新设置防溜措施，技术检查或故障处理完毕，应及时恢复原防溜措施。
（8）岔线、段管线及路企交接线停留车辆的防溜及交接、检查工作，应在相关安全协议中进行明确。由车站担当调车作业时，车站调车人员负责防溜措施的设置与撤除。
（9）未设调车组的车站，车站助理值班员工作室还需配备足够数量的防溜器具。集中在站场一端的几个扳道房，可在一个扳道房内配备备用铁鞋。各调车作业岗点、信号楼（行车室）、扳道房、货场（货物线）、段管线以及专用线（专用铁路）等有关处所须配备足够数量的防溜器具。防溜器具的类型、配备数量、固定存放地点应在《站细》或相关《安全协议》中进行明确。
（10）机车、救援列车，重型轨道车、接触网作业车、巡检车、大机等自轮运转特种设备及各种工程列车，均应配备防溜铁鞋不少于4只，电气化区段作业的救援列车，还需配备人力制动机紧固器不少于4只。
（11）办理托运并起有货票的无火回送的机车或自轮运转特种设备（含重联、成组）在站单独停留时，由押运人员（机车乘务员）负责拧紧机车或自轮运转特种设备的人力制动机，车站作业人员使用铁鞋防溜。
（12）车站（助理）值班员或调车长，对停留车的防溜措施，须在占线板（簿）上按现场实际位置标明。现场防溜应与板（簿）揭示一致，揭示使用符号的规定：止轮器或铁鞋“”或“ ”、人力制动机紧固器“＄1”或“2＄”、人力制动机“×”、防溜枕木“□”、双面脱轨器“△”。
（13）车站、货运营业部（所）、岔线、段管线等有关处所根据需要设置防溜揭示板（簿）。货物线、岔线、段管线取送车作业时，车站调车人员须与货物线、岔线、段管线指定人员在《防溜交接簿》（见附件6）内签认交接。
工程列车、自轮运转特种设备由管理单位确定防溜揭示板（簿）设置处所。
第77条 停留车辆的防溜办法（《技规（普铁）》第295、305、306条，《行规》第68条）
1.站内停留车辆的防溜措施
（1）到发线停留车辆的防溜措施
①到发线停留车辆，均应连挂在一起，拧紧车组两端最外侧车辆的人力制动机并以铁鞋牢靠固定(双防溜)。因拉道口等情况，不能连挂在一起时，除线路两端车组最外侧车辆需采取“双防溜”外，其他车组两端及线路两端车组内侧第一位车辆需拧紧人力制动机或以铁鞋牢靠固定。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧车组两端第一位车辆的人力制动机或以铁鞋止轮。
②本务机车在车站转线挂头及换挂本务机车，对车列两端拧紧两端最外方车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定。
（2）到发线以外线路停留车辆的防溜措施
到发线以外线路停留车辆，均应连挂在一起，拧紧车组两端最外侧车辆的人力制动机并以铁鞋牢靠固定(双防溜)。因装卸车、对货位等情况，不能连挂在一起时，除线路两端车组外侧车辆需采取“双防溜”外，其他车组两端及线路两端车组内侧第一位车辆需拧紧人力制动机或以铁鞋牢靠固定。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧车组两端第一位车辆的人力制动机或以铁鞋止轮。
（3）单个车辆停留时，须拧紧车辆人力制动机并在车辆两端以铁鞋止轮。一批调车作业中临时停留的单个车辆，须拧紧车辆的人力制动机或在车辆两端以铁鞋止轮。
2.尽头式车站正线上停留车辆的防溜措施
无
3.车站负责防溜的岔线、段管线停留车辆的防溜措施
岔线停留车辆，不进行调车作业时，均应连挂在一起，拧紧车组两端外侧车辆的人力制动机并以铁鞋牢靠固定(双防溜)。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，除线路两端车组最外侧车辆需采取“双防溜”外，其他车组两端及线路两端车组内侧第一位车辆需拧紧人力制动机或以铁鞋牢靠固定。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧车组两端第一位车辆的人力制动机或以铁鞋止轮。
4.特殊情况下在牵出线、走行线、渡线、道岔联动区等其他线路上停留车辆的防溜措施
牵出线需临时停留车辆时，须得到车站值班员的同意，并将停留车辆连挂在一起，做好防溜措施并派人看守。作业完毕，立即送入股道警冲标内方。
5.禁止停留车辆的地点
正线、安全线、牵出线、渡线、走行线、道岔联动区。
6.防溜措施的采取、撤除、交接办法及责任分工
（1）防溜措施的设置和撤除由调车人员负责。
（2）机车及自轮运转特种设备在车站停留时，由司机负责将其保持制动（防溜）状态，并按规定采取止轮措施。
（3）采取（撤除）防溜时，须严格执行《技规（普铁）》第295条“调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施”的规定。
（4）正线、到发线防溜办法
正线、到发线防溜措施设置、撤除后，设置（撤除）人利用无线调车灯显设备将防溜设置、撤除情况向信号员报告，信号员复诵，并在《到发线防溜登记簿》上登、销记防溜情况。
①防溜设置报告用语为：“×道×头第×位上闸（放×号鞋），车号××，闸链绷紧（铁鞋密贴）”。
②撤除防溜报告用语为：“×道×头第×位手闸（×号铁鞋）撤除，闸链下垂”。
③车站值班员发车前，必须与信号员通过《到发线防溜登记簿》确认相应股道防溜措施全部撤除后，方可办理发车作业。
（5）货物线、专用线防溜办法
①由连结员设置、撤除防溜措施时，调车长为监控人。防溜措施的设置和撤除，须使用无线调车灯显设备报告调车长。
②由调车长设置、撤除防溜措施时，亦须通过无线调车灯显设备口呼设置、撤除联系用语。
a.设置防溜联系用语为：×道×端防溜（铁鞋）设置好。
b.撤除防溜联系用语为：×道×端防溜（铁鞋）撤除好。
c.调车长听清防溜情况汇报后应答：调车长明白。
③采取防溜措施后，货物线（专用线）货运员（专用线运输组织员）须确认车辆防溜状态良好，并与调车人员双方当面在《货物线（专用线）防溜交接簿》进行防溜交接。
④签认后的车辆防溜状况由货物线（专用线）管理单位负责。《货物线（专用线）防溜交接簿》由货运中心（专用线管理单位）负责印制、保管，必须印制页码，保存完整。货物线取送作业（含防台风应急入线连挂）时，货运（专用线）对位人员须携带相应的《货物线（专用线）防溜交接簿》出场作业。
7.防溜措施的揭示办法
（1）使用人力制动机或放鞋车辆位置，具体字符按《行规》第68条第二款填写。揭示使用符号规定：铁鞋为 ，人力制动机为“×”。
（2）调车人员对线路停留车辆的防溜措施，须在站黑板上按现场实际位置进行标明。
8.防溜工具备品
（1）铁鞋使用管理必须认真落实“五号”、“一报告”及“日清点、周核对、月检查”制度。“五号”即：统一编号、存放对号、使用标号、撤除消号、交接班点号。“一报告”即：丢失（损坏）报告。
（2）货物（专用）线铁鞋的使用、管理规定
①货运中心、专用线在规定位置设置铁鞋箱、配置铁鞋，铁鞋箱、铁鞋的购置、更新、管理由货运中心（专用线管理单位）负责。
②货运中心、专用线须提供给车站足够的铁鞋锁钥匙。铁鞋箱应保持常态锁闭状态，每次使用结束后须及时加锁。
③铁鞋箱由货运人员、专用线负责打开、锁闭。铁鞋的取出、放回、设置、撤除由调车人员负责。使用铁鞋时，调车领导人提前45分钟通知货运、专用线人员提前打开铁鞋箱，说明使用铁鞋的股道和数量。
（3）车站防溜器具配备如下表
表4-3
车场别 | 线
路 | 存放地点 | 用 具 数 量 | 保管人 | 附
记 | ||||
| 铁鞋 | 防溜 枕木 | T30止轮脱轨器 | 止轮器 | 人力制动机紧固器 | |||||
| 行车室 | 4 | 2 | 车站值班员 | ||||||
| 调车组 | 10 | 调车长 | |||||||
9.保留列车防溜办法
（1）本站1、3、4道线路坡度在2‰（含）～4.5‰之间，需在本站1、3、4道保留列车时，作业人员除对车列两端严格采取双防溜措施外，还须对车列下坡方向前2、3位车辆增设防溜铁鞋各1只，并拧紧下坡方向前2、3位车辆的人力制动机。
（2）调车人员做好防溜后及时向车站值班员汇报，车站值班员应及时填记《到发线防溜登记本》，车站管理人员同时将车次、到达时间、股道、辆数、防溜情况等及时填记信息系统。
（3）保留列车恢复开行前，调车人员撤除防溜后，向车站值班员汇报，车站值班员填记《到发线防溜登记簿》。
（4）车站值班员核对防溜措施撤除后，方可排列发车（调车）进路。
调车技能
1、手信号、听觉信号
2、手摇道岔，简易制动阀
3、钩锁器，人力制动紧固器，防溜设备
4、排风、摘管，选闸、试闸，铁鞋
5、人力制动机，观速、观距，上下车
6、驼峰提钩、推峰速度，铁鞋制动
7、编组列车复检，执行列车编组计划
8、车辆减速器，溜放进路排列
