半自动化驼峰

教学实施方案

技术站调车作业PPT

半自动化驼峰调车

 

（一）半自动化驼峰的特点

    在机械化驼峰的基础上装设了半自动控制设备，测重、测速及测长等设备。驼峰分解列车时，测重、测速、测长等设备自动显示所测得数据，作业人员根据这些数据给定各个制动位车辆减速器的出口速度，半自动控制系统便能自动控制车辆减速器，使溜行车组的速度达到人工给定的出口速度。由于车辆减速器的出口速度是人工给定的，而车辆减速器的制动和缓解是由控制系统自动控制的，所以称为溜放速度半自动控制。

   （二）半自动控制设备操纵方法

    作业人员根据测得数据，操纵按钮时，应考虑车组大小、车辆走行性能、进入股道、溜放距离、风向、气候条件等因素，结合实践经验，确定出口速度。按钮操纵方法比较简单。例如，给定溜入5股道的车组通过III部位车辆减速器的出口速度为7km/h，应先按下控制台III部位的5股道按钮，再按下7km/h的定速按钮。此时皿部位定速显示器显示“7”，表示5道III部位的出口速度已定。

    当车辆进入减速器前，雷达测得实际速度与给定的出口速度，通过半自动控制机进行比较，如雷达测得车辆实际速度大于给定的出口速度，控制电路即向车辆减速器下达制动命令，使减速器处于制动状态。当雷达测得的速度等于或小于给定出口速度时，控制电路即向减速器下达缓解的命令，使减速器处于缓解状态。