铁路调车工作

戚伟文

目录

  • 1 第一单元调车工作认知 调车工作基本要求
    • 1.1 第一课时调车工作基本知识
    • 1.2 第二课时调车人员基本要求
    • 1.3 第三课时调车岗位职责
    • 1.4 第四课时调车工作制度
    • 1.5 第五课时调车工作概述
    • 1.6 第六课时调车工作概述
  • 2 第二单元调车工作认知 调车工作技术要求
    • 2.1 第一课时 联系应答
    • 2.2 第二课时准备进路
    • 2.3 第三课时正线、到发线调车规定
    • 2.4 第四课时接发旅客列车对调车作业的限制
    • 2.5 第五课时调车灯显设备
    • 2.6 第六课时调车技术标准、调车作业通知单
  • 3 第三单元调车工作认知 调车信号的显示
    • 3.1 第一课时调车信号机显示的规定
    • 3.2 第二课时表示器显示的规定
    • 3.3 第三课时手信号显示的规定
    • 3.4 第四课时调车、联系手信号
    • 3.5 第五课时调车听觉信号
    • 3.6 第六课时信号机的设置
  • 4 第四单元中间站调车 列车摘挂作业
    • 4.1 第一课时 调车领导及指挥
    • 4.2 第二课时 中间站摘挂调车作业
    • 4.3 第三课时 摘挂调车作业方法
    • 4.4 第四课时 出站(跟踪)调车
    • 4.5 第五课时 电气化铁路中间站调车
    • 4.6 第六课时 调车技能一(手信号、听觉信号)
  • 5 第五单元中间站调车 取送车辆作业
    • 5.1 第一课时 调车进路确认 试拉规定
    • 5.2 第二课时  调车速度的规定
    • 5.3 第三课时 要道还道制度
    • 5.4 第四课时 取送爆炸品的规定 取送车程序
    • 5.5 第五课时 调车技能二(手摇道岔,简易制动阀)
    • 5.6 第六课时 调车工作制度
  • 6 第六单元中间站调车 停留车作业
    • 6.1 第一课时 车辆停留规定
    • 6.2 第二课时 车辆停留规定
    • 6.3 第三课时 车辆停留道岔处理
    • 6.4 第四课时 手推调车规定
    • 6.5 第五课时 调车技能三(钩锁器,人力制动紧固器)
    • 6.6 第六课时 车辆防溜
  • 7 第七单元技术站调车作业 准备作业 平面牵出线作业
    • 7.1 第一课时 调车准备作业
    • 7.2 第二课时 调车作业计划
    • 7.3 第三课时 调车技能四(排风、摘管,选闸、试闸,铁鞋)
    • 7.4 第四课时 调车事故处理
    • 7.5 第五课时 平面牵出线调车
    • 7.6 第六课时 车辆l溜放规定
  • 8 第八单元技术站调车作业 简易驼峰作业
    • 8.1 第一课时 调车技能五(人力制动机,观速观距,上下车)
    • 8.2 第二课时 简易驼峰调车
    • 8.3 第三课时 驼峰调车技能(提钩,推峰)
    • 8.4 第四课时 调车技能六(铁鞋制动)
    • 8.5 第五课时 驼峰调车程序
    • 8.6 第六课时  调车安全
  • 9 第九单元 技术站调车作业 编组列车作业
    • 9.1 第一课时  列车重量和长度、禁止编入列车的车辆
    • 9.2 第二课时  关门车规定 车辆隔离
    • 9.3 第三课时 列尾装置, 越区、转场作业的规定
    • 9.4 第四课时  超过千分之2.5坡度的调车规定
    • 9.5 第五课时 列车编组计划、列车运行图
    • 9.6 第六课时 调车技能七(编组列车复检)
  • 10 第十单元 技术站调车作业 半自动化、自动化驼峰作业
    • 10.1 第一课时 半自动化驼峰
    • 10.2 第二课时 半自动化驼峰作业程序
    • 10.3 第三课时 调车技能八(车辆减速器,溜放进路)
    • 10.4 第四课时 自动化驼峰
    • 10.5 第五课时 自动化驼峰作业程序
    • 10.6 第六课时 调车突发情况处理、调车安全
第四课时 自动化驼峰

自动化驼峰



自动化驼峰调车

 

    自动化驼峰实现了驼峰解散车辆作业过程的自动化。

1、驼峰调车机车推峰速度自动控制

    驼峰控制计算机根据调车作业计划、前后车组的分歧道岔位置、前后车组的大小等因素,自动计算出每组车的推峰速度,通过无线发射机发送给调车机车,调车机车内的无线接收机接收命令后,通过速度自动控制设备,自动控制调车机车的推峰速度,实现“变速推峰”作业。调车机车在进行作业过程中随时将作业进程和实际完成情况,通过车上无线发射机向驼峰自动控制系统传送,使电子计算机和驼峰控制台值班员随时确认、监视作业进程和完成情况。

    2、车辆溜放进路自动控制

    车辆溜放进路的控制是由电子计算机根据解体计划的纸带以及信息系统送来的数据,通过轨道电路信息,向有关道岔发出转换命令,达到连续不断的控制溜放进路的目的。

    3、车辆溜放速度的自动控制

    车辆溜放速度的自动控制是由系统控制计算机根据调车作业计划、车组走行性能、溜放线路条件、停留车距离、车组间隔、车组重量、气象条件等情况计算出各制动位所要求的出口速度,自动输出指令控制系统调速设备,使溜放车组的速度符合系统要求,最终达到安全连挂的目的。

    4、自动提钩、摘解制动软管

    自动化驼峰的提钩、摘解制动软管,一般是由电子计算机根据调车作业计划等因素,计算出每一车组的脱钩点,并通过控制装置,控制机械手自动提钩。同时,由于改进了制动软管连结器装置,车组脱钩,制动软管即自动摘开。

    编组站全盘自动化亦称综合自动化,包括从列车到达编组站直到新编列车从编组站出发的全部作业过程自动化,即列车、调车、运行计划等全盘自动化。主要包括列车到发进路及调车进路的自动化选排,调车机车摇控,自动摘解制动软管,自动抄车号,自动提钩,检车自动化,自动编制解体、编组计划等。可以预见,随着科学的进步,调车自动化将日臻完善。

作业:

28.自动化駝峰有哪些设备?
29.自动化驼峰的调速方式有几种?
30.怎样向驼峰自动控制系统输入并存储调本作业通知单?
31.怎样核对和修正自动化驼峰存储的调车作业通知单?