情境三   燃油供给系统

一、燃油供给系统的作用与组成

1.燃油供给系统的作用主要是汽油泵向喷油器提供足够压力的汽油，喷油器根据来自电子控制单元（ECU）的控制信号，向进气歧管内或进气门上方喷射定量的汽油。

2.各种发动机的燃油供给系统的组成基本相同，都是由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管等器件组成，其系统元件位置示意图和结构原理图分别见图2-10、图2-11所示

                                                             图2-10燃油供给系统位置示意图

                                                               图2-11  燃油供给系统结构原理图

二、燃油供给系统组成元件的构造、原理及检修

（一）电动燃油泵

电动燃油泵是汽车发动机电控汽油喷射系统中的一个重要部件，其功能是向汽油喷射系统供给一定压力的燃油。因此，电动燃油泵技术状况的好坏，将直接影响到汽油喷射系统的正常运转和喷油质量。如图2-12所示。

                                                                          图2-12  电动燃油泵

（二）燃油滤清器

 燃油滤清器安装在燃油泵之后的高压油路中，其功用是滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机械磨损，以保证发动机正常工作。

 在电控汽油喷射发动机的燃油供给系统中，一般采用的都是纸质滤芯、一次性的燃油滤清器。燃油滤清器的结构如图2-15所示，燃油从入口进入滤清器，经过壳体内的滤芯过滤后，清洁的燃油从出口流出。一般汽车每行驶20000～40000km或1～2年，应更换燃油滤清器。更换燃油滤清器时，应首先释放燃油系统压力，并注意燃油滤清器壳体上的箭头标记为燃油流动方向。

                                                                            图2-15  燃油滤清器

（三）脉动阻尼器   

       部分电控汽油喷射发动机的燃油供给系统中，在输油管的一端装有脉动阻尼器，其功用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定。脉动阻尼器一般不会发生故障。需进行拆卸时，注意应首先释放燃油系统压力。

（四）燃油压力调节器

       燃油压力调节器的作用是使供油系统油压(即供油总管内的油压)与进气歧管压力之差保持常数，一般为0.25MPa～0.3MPa，以保证喷油器的喷油量惟一地取决于喷油时间。无论进气歧管真空度如何变化，喷油器的喷油压力与进气歧管的压力之差是恒定不变的。因为发动机所要求的燃油喷射量，是通过ECU输出的驱动脉冲控制喷油器的通电时间来实现的。而进气歧管的真空度在汽车运行过程中随着发动机负荷的变化而不断变化。如果不控制燃油压力，即使加给喷油器的通电时间相同，当燃油压力高时，燃油喷射量也会增加；而当燃油压力低时，燃油喷射量则会减少。由于有燃油压力调节器的作用，因此，电控单元ECU则可以根据喷油时间控制喷油量，就无需对进气歧管压力的变化进行修正了。如图2-16所示。

                                                              图2-16  燃油压力调节器

三、燃油供给系统压力测量

      通过测试燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障，进而根据测试结果确定性质和部位，测试时需要使用专用油压表和管接头，连接方法如图2-17所示。

                                                                      图2-17  燃油压力表的连接