如今的汽车绝大部分都搭载电子控制燃油喷射（EFI）的发动机，这些发动机上一般都采用ECU控制点火系统，系统组成如图2-26所示。

                                                            图2-26  点火系统控制原理

ECU控制点火系统的分类如图2-27所示。

                                                          图2-27  ECU控制点火系统的分类

一、带分电器式

ECU控制带分电器式点火系统的组成如图2-28所示

                                                            图2-28  带分电器ECU控制点火系统

二、无分电器式

       无分电器的点火控制系统又有两种类型，分别是二极管分配式和点火线圈分配式。

1.二极管分配式

       二极管分配高压电的双缸同时点火电路原理如图所示，点火线圈由两个初级绕组和一个次级绕组构成，次级绕组的两端通过4只高压二极管与火花塞构成回路。4只二极管有内装式和外装式两种，对于点火顺序为1-3-4-2的发动机，1、4缸为一组，2、3缸为另一组。点火控制器中的两只功率三极管分别控制一个初级绕组，两只功率三极管由ECU按点火顺序交替控制其导通与截止。 

2.点火线圈分配式

       点火线圈无分电器点火系统是将点火线圈的高压电直接分配给火花塞，又可分同时点火和单独点火两种类型。

（1）同时点火

      点火线圈直接分配高压的双缸同时点火。奥迪200型轿车点火系统采用了这种配电方式。

（2）单独点火

      其特点是：各缸采用独立的点火线圈，而分组共用点火器。