情境六  怠速控制系统

      怠速通常是指发动机在无负荷(对外无功率输出)情况下的稳定运转状态。此时发动机发出的功率只用于其自身及所带附件所消耗的功率。在不同情况下，怠速有不同的分类：按怠速转速可分为低怠速和高怠速，低怠速时发动机发出的功率只要能维持自身的运转即可，而高怠速还要供给如车载空调、风扇及动力转向泵等负载的功率；按汽车运行工况的不同可分为驻车(空档)怠速和行车(驱动档)怠速；另有冷机怠速和热机怠速等等。

一、怠速控制系统组成

       怠速控制系统组成如图所示，由各种传感器、信号控制开关、电子控制器、怠速控制阀和节气门旁通空气道等组成。

                                                                     图2-51  怠速控制系统组成

二、怠速控制的原理

       怠速控制的实质是对怠速时充气量的控制。

       怠速时喷油量的控制，一般是以与充气量相匹配的原则进行增减，以达到适宜的空燃比。怠速充气量的控制对策、方式随车型而有所不同。对电控燃油喷射发动机来讲，目前可分为两种基本类型：一是旁通空气控制式，控制的是节气门旁的旁通空气道的空气流量；二是节气门直动式，直接控制节气门的关闭位置，如图2-52所示。两种类型都是通过调节空气通路截面的方法，来控制空气流量的。其中旁通空气式是目前最常见的一种。

                                                        图2-52  怠速控制进气控制类型

三、怠速控制执行器

       怠速执行器的功能就是改变怠速时的进气量。如前所述，按照改变进气量的方式不同，怠速控制系统有两种类型。相应的怠速控制器也有两种，分别是节气门直动式和旁通空气控制式。

（一）节气门直动式

      节气门直动式怠速控制系统通过控制节气门开启程度，调节空气通道的截面积，从而控制进气量，实现怠速转速的控制。这种方式应用在早期的单点喷射系统中，其控制结构如图2-53所示。

                                                      图2-53  节气门直动式怠速执行器

（二）旁通空气控制式

         旁通空气控制式在节气门旁的旁通空气道中设立一个阀门，称为怠速控制阀(Idle Speed Control Valve，ISCV)。阀门开大，旁通空气道流通界面增大，空气流量增大，则怠速转速提高；反之，则怠速转速降低。