学习目标

掌握起动系统的整体组成，熟悉起动机各零部件的结构；

熟悉起动系统的工作方式和工作原理；熟悉起动机工作原理；

任务描述

熟练掌握发动机起动系统的组成，学习起动机各零部件的结构特点及工作原理。

一、起动系统的基本组成

起动系统一般由蓄电池、点火开关和起动机三部分组成。起动机主要由直流串励电动机、传动机构和操纵机构三个部分组成。

（1） 直流串励电动机

直流串励电动机主要是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩。它主要由电枢、磁极等部件构成。

① 电枢

电枢是直流串励电动机的旋转部分，包括电枢轴、换向器、电枢铁心、电枢绕组等部分。

电枢实物图

② 磁极

磁极一般为四个，两对磁极相对交错安装在电动机定子内壳上。四个励磁绕组可互相串联后再与电枢绕组串联，也可两两串联后并联再与电枢绕组串联。

励磁绕组的串联连接方式

                             励磁绕组的并联连接方式

起动机内部接线如图所示，励磁绕组一端接在外壳的绝缘接线柱1上，另一端与两个非搭铁电刷相连。当点火开关2接通时，起动机的电路为：蓄电池正极→接线柱1→励磁绕组4→非搭铁电刷6→换向器7（电枢绕组）→搭铁电刷5→搭铁→蓄电池负极。

电枢

③ 电刷架与机壳

电刷架一般为框式结构，其中正极电刷架与端盖绝缘地固定在一起，负极电刷架直接搭铁。电刷置于电刷架中，电刷由铜粉与石墨粉压制而成，呈棕红色。刷架上装有弹性较好的盘形弹簧。

起动机机壳的一端有四个检查窗口，中部只有一个电流输入接线柱，并在内部与励磁绕组的一端相连。端盖分为前、后两个，前端盖由钢板压制而成，后端盖由铸铁浇制而成。前后端盖的中心均压装着青铜石墨轴承套或铁基含油轴承套，外围有两个或四个组装螺孔。电刷架及电刷装在前端盖内，后端盖上装有拨叉座。

电刷架和机壳实物图

（2）传动机构

传动机构又称起动机离合器，它是当发动机起动时使起动机轴上的驱动小齿轮啮入飞轮齿圈，将起动机的转矩传递给发动机曲轴；当发动机起动后又能使起动机驱动小齿轮与飞轮齿圈自动脱开。

传动机构实物图

传动机构是起动机的主要组成部件，它主要包括离合器和拨叉两个部分。离合器是将电动机的电磁转矩传递给发动机使之起动，同时又能在发动机起动后自动打滑，保护起动机不致飞轮损坏。传动机构中的离合器分为滚柱式离合器、摩擦片式离合器、弹簧式离合器几种。而拨叉的作用则是使离合器作轴向移动，将驱动齿轮啮入和脱离飞轮齿圈。

滚柱式单向离合器动画演示

（3）操纵机构

操纵机构一般为电磁开关，它是用来接通和断开直流串励电动机与蓄电池之间的电路。

操纵机构实物图

二、起动系统的工作原理

汽车起动系统的作用是将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转，实现发动机能在自身动力作用下继续运转。

 起动机实物图                       起动机在发动机上的安装

（1）起动系统控制装置

控制装置的作用是控制驱动齿轮与飞轮齿环的啮合与分离；控制电动机电路的接通与切断。常用的控制装置有机械式和电磁式两种，在现代汽车上，起动机均采用电磁式控制装置。

电磁铁机构（吸力包），其作用是利用电磁力控制离合器驱动齿轮和电动机开关。铜套上绕有两个线圈， 即吸引线圈和保持线圈。吸引线圈导线粗，匝数少，一端接起动柱S柱，另一端接电机柱M柱，至电枢绕组搭 铁。保持线圈导线细，匝数多，一端也接起动柱S柱，另一端直接搭铁。铜套内装有移动铁芯，移动铁芯的尾 部与拨叉连接，铁芯移动时带动拨叉使驱动与飞轮结合。铁芯前移时带动碟片触点接通电动机开关。

  （2）起动预热装置 
　   ① 进气预热装置

     ②电热塞

     ③起动液喷射装置

    ④起动减压装置