城轨车辆制动系统

贺文锦、熊律、揭薇、宁善平、赵晨、罗羽羚、郭芷旗、张宝林

目录

  • 1 序言
    • 1.1 什么是制动
    • 1.2 为什么要学习城轨车辆制动系统
    • 1.3 城轨车辆制动技术前沿
    • 1.4 课程要点概览
    • 1.5 制动趣味小知识
  • 2 制动基本理论
    • 2.1 制动的基本概念
    • 2.2 牵引力和制动力的形成
    • 2.3 制动力影响因素
    • 2.4 章节课后习题演练
  • 3 空气制动
    • 3.1 直通式空气制动机
    • 3.2 自动式空气制动机
    • 3.3 电空制动机
    • 3.4 章节课后习题演练
  • 4 动力制动与电磁制动
    • 4.1 动力制动
    • 4.2 电磁制动
    • 4.3 章节课后回顾
    • 4.4 小组拓展-储能制动
  • 5 供气系统
    • 5.1 空气压缩机
    • 5.2 空气干燥器
    • 5.3 风缸及其他空气管路部件
    • 5.4 章节课后习题演练
  • 6 基础制动装置
    • 6.1 单元制动机
    • 6.2 闸瓦
    • 6.3 盘形制动
  • 7 制动与防滑控制技术
    • 7.1 制动控制系统的组成和原理
    • 7.2 防滑原理和防滑控制
    • 7.3 章节课后习题演练
  • 8 KBGM型制动控制系统
    • 8.1 KBGM型制动控制系统的结构原理
    • 8.2 KBGM型制动控制系统的控制过程
    • 8.3 KBGM型制动控制系统的特点
  • 9 EP2002型制动控制系统
    • 9.1 EP2002型制动控制系统
电空制动机
  • 1 课堂学习
  • 2 思政拓展
  • 3 巩固练习

任务三  认知电空制动机

通过认知电空制动机，使学生了解电空制动机的结构组成及工作原理，了解电空制动机的特点。

1．缓解位

制动导线和缓解导线均不供电，制动线圈和缓解线圈均失电，制动阀和缓解阀均处在下端位，形成两条气路，一路是制动缸的压缩空气经缓解阀室、缓解管、三通阀或分配阀排入大气，制动缸缓解；另一路是制动管里的压缩空气经三通阀或分配阀进入副风缸储存。

2．制动位

制动导线和缓解导线均供电，制动线圈和缓解线圈均得电，由于制动线圈和缓解线圈所产生的磁力，使制动阀和缓解阀均处在上端位，副风缸里的压缩空气依次经制动阀室、制动缸管进入制动缸，产生制动力。此时由于缓解阀处在上端位，堵住了缓解阀室上端口，也就切断了制动缸里压缩空气排大气的通路。


3、保压位

保压位时，制动线圈失电，而缓解线圈仍得电，此时，制动阀处在下端位，切断了副风缸往制动缸的通路，缓解阀处在上端位，切断制动缸到缓解管的通路。制动缸成为一个封闭的空间，制动缸里面的压缩空气的压力保持不变，从而形成保压位。


电空制动机的特点

1．电空制动机用电作为信号来控制制动缸的空气压力。

2．列车制动和缓解的一致性好。

3．有阶段制动功能，也有阶段缓解功能。