任务二  电磁制动

熟知磁轨制动的基本结构和作用

熟知涡流制动的基本结构和作用

一、磁轨制动

磁轨制动又称为轨道电磁制动。这种制动方式是在转向架前后两轮对之间的侧梁下装置升降风缸，风缸顶端装有一个电磁铁靴。电磁铁靴包括电磁铁和磨耗板。电磁铁靴悬挂安装在距轨面适当高度处，制动时接通励磁电源使电磁铁（磨耗板）产生电磁吸力，电磁铁（磨耗板）与钢轨之间的吸引力克服升降风缸的拉力，使电磁铁（磨耗板）吸附在钢轨上，并通过磨耗板与轨道摩擦产生制动作用。这种制动不受轮轨间黏着系数的限制，能在保证旅客舒适性的条件下有效地缩短制动距离。但磨耗板与轨道摩擦会产生很大的热量，对钢轨的磨损也很大。这种装置在有轨电车和轻轨上使用较多，因为其制动距离短，而且简单可靠。由于磁轨制动能获得较大的制动力并且与轮轨间黏着系数无关，所以在高速动车上通常装有磁轨制动，但仅在紧急制动时使用。

磁轨制动的制动力大小取决于制动时电磁铁磁力的大小，也就是电磁铁励磁电流的大小，因此调节励磁电流的大小就可以调节制动力的大小，制动力易于控制。制动时电磁力越大，电磁铁（磨耗板）作用在钢轨上的正压力越大，从而摩擦力也越大，制动力越大。

缓解时，切断励磁电流，电磁铁失磁，与钢轨间的吸引力消失，在升降风缸的作用下，电磁铁（磨耗板）向上回缩到原始位置，离开钢轨踏面。

二、电磁涡流制动

磁轨制动的优点是制动力大、不受轮轨间黏着系数的限制，但是与钢轨的磨耗很大，这也是它的主要缺点。为了发挥它的优点，避免它的缺点，人们又创造出了电磁涡流制动。

电磁涡流制动是利用电磁涡流在磁场下产生洛伦兹力，而洛伦兹力方向与物体运动方向相反的物理原理创造的一种电磁制动方式。电磁涡流制动具有无摩擦、无噪声、体积小、制动力大的优点。目前，车辆利用电磁涡流制动的方式主要有轨道直线涡流制动和盘形涡流制动。

@年轻干部，习近平总书记谈练就过硬本领

来源：求是网 作者：学而时习工作室 

　　年轻干部健康成长关系党和人民事业后继有人。习近平总书记高度重视年轻干部成长成才，从2019年3月以来，6次出席“中青班”开班式并亲授“开班第一课”。总书记指出：“我每次讲话有所侧重，但要求是一致的，就是希望年轻干部成长为对党和人民忠诚可靠、堪当时代重任的栋梁之才。”总书记的重要讲话饱含着对年轻干部的关怀与期望。

　　在2023年第13期《求是》杂志刊发的习近平总书记重要文章《努力成长为对党和人民忠诚可靠、堪当时代重任的栋梁之才》中，总书记强调：“立身百行，以学为先”，年轻干部要“练就过硬本领”。

请同学们完成电磁制动相关小练习：