任务三 风缸及其他空气管路部件
风缸是用于储存压缩空气的，用钢板制成，具有很高的耐压性，是一种高压容器。风缸容积较大，带安全阀的主风缸如图所示。地铁车辆有各种风缸，如上海地铁一号线直流制列车每节车上有四个风缸：一个250L总风缸，一个100L空气悬挂系统风缸，一个50L制动风缸，以及一个50L气动车门风缸。此外，带有空气干燥塔的C车增加一个再生风缸。 上海地铁交流制列车每节车上有五个风缸；一个100L主风缸，一个100L副风缸，一个60L气动车门风缸，以及两个空气悬挂系统风缸。此外，带受电弓的B车还增加一个5L小风缸，用于紧急情况下的升弓操作。
车下制动设备及管路布置
1.城轨车辆车下制动设备及管路布置情况。其车下制动设备均布置于枕内一端二侧。制动设备（除M1/M4车含风源系统）及设备布置位置各车型相同如图2-44所示。（M1/M4车风源装置布置于枕内一端一位侧）
2.管路：如图所示，纵向管路布置在横梁开孔之内；横向管路与纵向管路高低交错安装；制动管路接口避开设备上部设置管接件。
３.单车制动缓解塞门安装于二位侧中间六人座椅下部
4.制动软管的布置
5．停放制动软管布置
6．总风软管布置
一代代航空人书写许党报国的浩荡长歌
来源：求是网 作者：是说新语
新中国航空工业在“一张白纸”上开基立业，在国外封锁遏制中坚韧成长，自力更生、艰苦奋斗是融入航空人血脉的精神力量。1951年4月17日，新中国航空工业在抗美援朝的烽火硝烟中诞生。创建伊始，党中央一声令下，各路人马从四面八方汇聚，在一片废墟上建设航空工厂，为抗美援朝抢修飞机。大家克服难以想象的困难，边建厂、边生产，先生产、后生活，“只要是前线需要，就是不吃饭不睡觉，也要完成任务”。在上世纪六七十年代“三线建设”大潮中，数万航空人从大城市打点行装，“好人好马上三线”，历经艰辛、排除万难、战天斗地，在大西南、大西北的荒地上、沟壑里、山洞中建成航空大三线基地。他们中的许多人与子孙后代至今仍留在三线地区，“献了青春献终身，献了终身献子孙”。在70多年的奋进征程中，航空工业在党中央的亲切关怀下，砥砺航空报国志向，传承航空报国精神，留下了许党报国的宝贵精神财富。
图为2023年7月24日，在长春空军航空开放活动预演当天，运油20同时与歼20、歼16飞机空中加油通场展示。中国航空工业集团供图 岳书华/摄
对党忠诚、为国奉献是航空人最重要的政治底色。新中国飞机设计事业的重要开创者和奠基人徐舜寿，领导创建了我国第一个飞机设计室，参与组建了第一个歼击机、第一个大飞机设计所，主持或参与了上世纪五六十年代我国几乎所有飞机型号的自研或引进，为航空科研、飞机设计专业建设、设计师队伍培养呕心沥血，直至生命最后一息。即使“文革”期间受到迫害，他也始终相信党，多次写信提醒妻子代缴党费，在最困难时还说：“想看技术书”，“只要是搞飞机，让我干什么都行”。全国优秀共产党员、新中国航空发动机奠基人之一的吴大观，为党的航空发动机事业鞠躬尽瘁、辛劳一生，虽历经坎坷而矢志不改。我国航空发动机事业的多个“第一”都凝聚着他的心血，退休后仍一直在为我国航空事业发展奔走呼吁、建言献策。他在笔记中写道，“什么时候拿出你们的产品来献给党？！”“看不到我国自行研制的发动机，我死不瞑目！”一代代航空人把对党的无限忠诚、对航空事业的无限热爱镌刻在蓝天之上，书写了许党报国的浩荡长歌。
勇攀航空科技高峰、抢占发展制高点是航空人最鲜明的精神特质。我国战略科学家、航空气动专业奠基人之一、“两院”院士顾诵芬，70余载坚守航空科技事业，直接组织、领导和参与了多种飞机气动布局和全机设计，主持了歼8Ⅱ研制和多项新技术研究，他冒着生命危险三次上天跟飞观察解决歼8重大技术难关的英勇事迹广为人们传颂。他“择一业、终一生”，书写了航空报国的精彩华章。2021年11月，习近平总书记亲自为他颁授了国家最高科学技术奖奖牌和证书。中国工程院院士、被誉为“歼10之父”的宋文骢，把研制先进歼击机作为毕生追求，先后参与“东风”113、歼7、歼8、歼9等多个型号研制。1986年，他“白发挂帅”任歼10总设计师，面对从二代机到三代机的巨大技术跨越，他把型号研制视作自己的生命，把战鹰首飞日作为自己的生日，带领团队历经18年的艰苦攻关、熬过项目的几度生死险关，实现了我国航空主战装备的跨代升级。一代代航空人锲而不舍、勇攀高峰，推动我国航空工业实现了从飞机修理、制造到自行设计、自主创新的不断跨越，为我国跻身世界航空科技前沿作出了不朽贡献。
2023年5月16日，国家“应急使命·2023”高山峡谷地区地震灾害空地一体化联合救援演习中，直8系列直升机担负直升机空中侦察、编队突入灾区、水域搜救、空地协同营救灭火等任务。图为救援演习现场三架直8A直升机编队起飞执行任务。中国航空工业集团供图 岳书华/摄
甘于奉献、敢于牺牲是航空人最深沉的精神品质。全国优秀共产党员罗阳常讲“航空报国是使命责任，不是荣誉”，他在笔记中写道，“实现胆大包天的目标，需要有献身精神”。在担任歼15舰载战斗机研制现场总指挥后，他更是不知疲倦、日夜操劳。2012年11月25日，歼15飞机实现辽宁号航空母舰成功起降返航后，罗阳同志却因积劳成疾而猝然离世。他的追悼会现场高挂的横幅“祖国终将选择那些忠诚于祖国的人，祖国终将记住那些奉献于祖国的人”，是对他航空报国优秀品质的生动写照。习近平总书记作出重要批示，高度赞扬“罗阳同志秉持航空报国的志向”，号召广大党员、干部“要学习罗阳同志的优秀品质和可贵精神”。罗阳与他的众多前辈，如飞机结构强度专家冯钟越、歼10研制现场总指挥杨宝树等航空英模，用生命践行了“大国重器、以命铸之”的铮铮誓言。
在党领导航空事业70多年的奋进征程中，航空人感人肺腑的事迹还有很多，他们中既有英年早逝者，也有奉献终身者；既有航空英模，也有试飞英雄；既有科技英才，也有大国工匠；既有“感动中国”者，还有更多默默奉献者。他们的先进事迹熔铸成航空报国的矢志追求和宝贵精神，汇入伟大的航空强国事业的壮阔征程，感召着一代代航空人许党报国、拼搏奉献。
