城轨车辆制动系统

贺文锦、熊律、揭薇、宁善平、赵晨、罗羽羚、郭芷旗、张宝林

目录

  • 1 序言
    • 1.1 什么是制动
    • 1.2 为什么要学习城轨车辆制动系统
    • 1.3 城轨车辆制动技术前沿
    • 1.4 课程要点概览
    • 1.5 制动趣味小知识
  • 2 制动基本理论
    • 2.1 制动的基本概念
    • 2.2 牵引力和制动力的形成
    • 2.3 制动力影响因素
    • 2.4 章节课后习题演练
  • 3 空气制动
    • 3.1 直通式空气制动机
    • 3.2 自动式空气制动机
    • 3.3 电空制动机
    • 3.4 章节课后习题演练
  • 4 动力制动与电磁制动
    • 4.1 动力制动
    • 4.2 电磁制动
    • 4.3 章节课后回顾
    • 4.4 小组拓展-储能制动
  • 5 供气系统
    • 5.1 空气压缩机
    • 5.2 空气干燥器
    • 5.3 风缸及其他空气管路部件
    • 5.4 章节课后习题演练
  • 6 基础制动装置
    • 6.1 单元制动机
    • 6.2 闸瓦
    • 6.3 盘形制动
  • 7 制动与防滑控制技术
    • 7.1 制动控制系统的组成和原理
    • 7.2 防滑原理和防滑控制
    • 7.3 章节课后习题演练
  • 8 KBGM型制动控制系统
    • 8.1 KBGM型制动控制系统的结构原理
    • 8.2 KBGM型制动控制系统的控制过程
    • 8.3 KBGM型制动控制系统的特点
  • 9 EP2002型制动控制系统
    • 9.1 EP2002型制动控制系统
闸瓦
  • 1 课堂学习
  • 2 思政拓展
  • 3 巩固练习

任务二 闸瓦

熟知闸瓦分类

熟知各类闸瓦特点

了解更换闸瓦的步骤 


合成闸瓦是由树脂(包括活性树脂)或橡胶、石棉、石墨、铁粉、硫酸钡等材料,以一定的比例混合后热压而成的闸瓦。

                       (a)低摩合成闸瓦;(b)高摩合成闸瓦

                          1-钢背;2-摩擦体;3-散热槽;4-冲孔

钢背内侧开有槽或孔,以提高摩擦体与钢背的结合强度。低摩合成闸瓦钢背两端的中间部分制成凸起的挡块,两侧低平,以便与闸瓦托的四个爪相结合。钢背外侧中部,装有用钢板焊制成的闸瓦鼻子,其外形与中磷铸铁闸瓦相同,并可互换使用;而高摩合成闸瓦则因与低摩合成闸瓦、中磷铸铁闸瓦的摩擦系数相差太大,不能互换使用,为防止混淆,将高摩合成闸钢背两端的中间部制成低平,两侧凸起,正与低摩合成闸瓦相反。钢背内侧还焊有加强筋,以增加钢背的刚度。为了增加闸瓦的散热面积和避免闸瓦裂损、脱落,合成闸瓦摩擦体的中部压制成一条或两条散热槽。合成闸瓦是将合成材料按规定的比例混合均匀后,置于钢模内与钢背热压成为一个整体的。