一、纤维增强聚合物基复合材料

聚合物基纤维增强复合材料零件

碳纤维增强聚酰亚胺复合材料制航空发动机高温构件          芳纶刹车片

在航空中的应用

在国防中的应用

国外自1980年F-18开始，最新研究的歼击机全部采用复合材料机翼，而且在机身上也大量采用先进复合材料，占结构比达到25-50%

CFRP在飞机上最初应用的实例（F-15战机的减速板）       日本F-2战机的主机翼

X-35战斗机上应用的复合材料      美国B-2隐形轰炸机表面为具有良好吸波性能的碳纤维复合材料                                  人造卫星上的CFRP太阳电池基板

二、纤维增强金属基复合材料

金属的熔点高，故高强度纤维增强后的金属基复合材料（MMC）可以使用在较高温的工作环境之下。

常用的基体金属材料有铝合金、钛合金和镁合金。

作为增强体的连续纤维主要有硼纤维、SiC和C纤维；

Al2O3纤维通常以短纤维的形式用于MMC中。

MMC虽强度和弹性模量（刚度）增加，但塑性和韧性因使用陶瓷纤维而有所降低。这在一定程度上限制了MMC的应用范围。

三、纤维增强陶瓷复合材料

陶瓷材料耐热、耐磨、耐蚀、抗氧化，但韧性低、难加工。在陶瓷材料中加入纤维增强，能大幅度提高强度，改善韧性，并提高使用温度。陶瓷中增韧纤维受外力作用，因拔出而消耗能量，耗能越多材料韧性越好。 

用晶须作为增强相可以显著提高复合材料的强度和弹性模量，但因为价格昂贵，目前仅在少数宇航器件上采用。现在发现，晶须 (如SiC 和Si3N4)能起到陶瓷材料增韧的作用。

小结

典型工程复合材料：

纤维增强树脂基复合材料

纤维增强金属基复合材料

纤维增强陶瓷基复合材料