航空概论

马高山

目录

  • 1 绪论
    • 1.1 航空、航天、飞行器
      • 1.1.1 航空
      • 1.1.2 航天
      • 1.1.3 飞行器、航空器、航天器
        • 1.1.3.1 飞行器
        • 1.1.3.2 航空器
        • 1.1.3.3 航天器
    • 1.2 航空发展概况
      • 1.2.1 气球、飞艇及飞机的诞生
        • 1.2.1.1 气球和飞艇
        • 1.2.1.2 飞机的诞生
      • 1.2.2 战斗机的分代
      • 1.2.3 民用飞机和直升机的发展
        • 1.2.3.1 民用飞机的发展
        • 1.2.3.2 直升机的发展
    • 1.3 我国的航空工业
      • 1.3.1 中国的军用飞机
      • 1.3.2 民用飞机和直升机
        • 1.3.2.1 中国的民用飞机
        • 1.3.2.2 中国的直升机
    • 1.4 隐身技术及隐身飞机
  • 2 空气动力学基础
    • 2.1 地球大气环境
    • 2.2 流体特性
      • 2.2.1 流体的状态参数与状态方程
      • 2.2.2 流体的物理性质
      • 2.2.3 声速与马赫
    • 2.3 流体流动的基本规律
      • 2.3.1 连续性定理
      • 2.3.2 伯努利定理
      • 2.3.3 低速气流的流动特点
      • 2.3.4 高速气流的流动特点
    • 2.4 超声速飞行中的激波、声爆和热障
      • 2.4.1 弱扰动波的传播
      • 2.4.2 激波和激波阻力
      • 2.4.3 局部激波和临界马赫数
      • 2.4.4 声爆和热障
    • 2.5 风洞
  • 3 飞机的飞行原理
    • 3.1 机翼的几何外形
    • 3.2 飞机上的空气动力
      • 3.2.1 升力产生的原理
      • 3.2.2 升力的影响因素
      • 3.2.3 増升装置
      • 3.2.4 飞机阻力的产生
    • 3.3 高速飞机的外形及其特点
      • 3.3.1 飞机的气动布局
      • 3.3.2 超声速飞机的机翼平面形状
      • 3.3.3 超声速飞机的机身外形
    • 3.4 飞机的飞行性能
      • 3.4.1 飞机的飞行性能指标
      • 3.4.2 飞机的机动性能
    • 3.5 飞机的稳定性
    • 3.6 飞机的操纵性
  • 4 航空发动机
    • 4.1 各类发动机及其特点
    • 4.2 活塞式航空发动机的组成及其工作原理
    • 4.3 燃气涡轮发动机
      • 4.3.1 涡轮喷气发动机
      • 4.3.2 涡轮螺桨发动机
      • 4.3.3 涡轮风扇发动机
      • 4.3.4 涡轮桨扇发动机
      • 4.3.5 涡轮轴发动机
    • 4.4 冲压发动机
    • 4.5 其他类型的喷气发动机
      • 4.5.1 火箭发动机
      • 4.5.2 垂直起降发动机
  • 5 航空器的构造
    • 5.1 气球和飞艇的构造
    • 5.2 飞机的基本构造
      • 5.2.1 机翼的基本构造
      • 5.2.2 机身的基本构造
    • 5.3 起落装置
      • 5.3.1 起落架的作用、种类和组成
      • 5.3.2 起落架的布置形式
      • 5.3.3 起飞降落辅助装置
  • 6 机载设备
    • 6.1 航空仪表
      • 6.1.1 航空仪表概述
      • 6.1.2 主要飞行状态参数的测量
      • 6.1.3 飞行姿态和方向测量
      • 6.1.4 飞行器显示系统
    • 6.2 飞机导航系统
      • 6.2.1 飞机的导航系统
      • 6.2.2 卫星导航
    • 6.3 飞机控制系统
    • 6.4 其他机载设备
  • 7 阅读
    • 7.1 阅读
  • 8 问卷调查
    • 8.1 问卷调查
隐身技术及隐身飞机
  • 1 视频
  • 2 章节测验

视频:隐身技术及隐身飞机


1、航空器的未来发展趋势

(1)先进战斗机

F-22和 F-35代表了未来先进战斗机的技术发展方向,世界许多航空大国也在发展相似技术水平的新一代战斗机,俄罗斯空军的第五代歼击机又称为 MFI,是“多用途前线战斗机”的字头缩写,是直接针对美国 F-22战斗机进行设计的。为了第五代歼击机而开发的 1.44验证机和 S-37验证机也代表未来战斗机技术的发展趋势。

(2)无人驾驶侦察与作战飞机

无人驾驶飞机 (UAV)具有重量轻、尺寸小、成本低、机动性高和隐蔽性好等特点,适宜于在高危险区域执行任务,以降低飞行员的生命危险。

无人战斗航空器 (UCAV)构想将在比有人系统低得多的全寿命周期费用下为先进空中力量增加战术威慑,美国计划将UCAV武器系统作为 2010后军力结构的一个完整组成部分,初期作战目标是作为有人飞机的有机补充,通过在处于安全地区的操作员控制其执行对敌防空压制 (SEAD)任务来支持攻击计划。

(3)大型和超声速运输机

随着空中旅行需求的不断增加和美军全球快速部署战略的实施,大型或巨型旅客机和运输机已经研制成功。

如欧洲空中客车公司的 A380具有双层客舱,载客量达到 555人;波音的 747-8,载客量也达到 500人。国外也有了 1 000座级别的巨型飞翼布局的运输机方案。

超声速空中旅行一直是许多人的梦想,虽然已经有了第一代超声速运输机 (SST),但由于经济性差和噪声问题没有解决,运营很不成功。载客量超过 300人,以 2~2.5倍声速巡航的第二代 SST的发展已经受到了航空大国的高度重视。

(4)空天飞机

空天飞机是一种既能在大气层内飞行,又能在外层空间航行的水平起降飞行器。空天飞机是既能航空又能航天的新型飞行器。它像普通飞机一样起飞,以高超音速在大气层内飞行,在30~100公里高空的飞行速度为12~25倍音速,并直接加速进入地球轨道,成为航天飞行器,返回大气层后,像飞机一样在机场着陆。


典型的如美国X-33、X-37B等

(5)微型航空器

微型航空器 (MAV) 是一种适合于排或排以下战斗单位的新式武器装备,满足未来野外分散部队和城区作战的需要。

要求其最大尺寸不超过 150 mm 、重量 100 g 左右、有效载荷约 20g 、飞行速度 50 km/h 左右、航时大于 20min 。

低雷诺数空气动力设计、机载设备微型化及其系统综合、微型动力、自主飞行以及数据传送和人机交互等均为 MAV 的关键技术领域。

 MAV 有固定翼、旋翼及扑翼三种气动布局形式。


(6)新概念和特种航空器

这类航空器是指非常规或非常规空气动力布局的各种航空器。

利用地面效应结合动力增升装置研制的地效飞行器,可高效地掠水面飞行,俄罗斯在地效飞行器方面具有较大的技术优势。

结合飞机与直升机特点、勿需跑道的倾转旋翼机,如美国的 V-22 ,也有广泛的军民用市场。

斜置翼、环形翼、连翼、双机身等特殊布局飞机以及我们现在还没有任何概念的特殊航空器将成为今后的研究内容或发展方向。