目录

  • 1 无人机的应用范围
    • 1.1 无人机的崛起
    • 1.2 多旋翼无人机飞行器的实际应用
      • 1.2.1 军事应用
      • 1.2.2 抢险救灾
      • 1.2.3 农林植保
      • 1.2.4 线路巡检
      • 1.2.5 各类影视航拍
      • 1.2.6 无人机快递
      • 1.2.7 地理测绘
      • 1.2.8 水利事业
      • 1.2.9 野生动物保护
      • 1.2.10 国土资源的普查和监控
      • 1.2.11 地质勘查
      • 1.2.12 新建课程目录
      • 1.2.13 科学研究
  • 2 航拍类作业
    • 2.1 第一课时 飞行器基础知识与安全
    • 2.2 第二课时 飞行操作与安全
    • 2.3 第三节课  航拍镜头设计
    • 2.4 第四课时 航拍景别
    • 2.5 第五课时  运动镜头种类(1)
    • 2.6 第六课时  运动镜头种类(2)
    • 2.7 第七课时 航拍流程(1)
    • 2.8 第八课时 航拍流程(2)
    • 2.9 第九课时 航拍流程(3)
    • 2.10 第十课时 航拍流程(4)
    • 2.11 第十一课时 航拍流程(5)
    • 2.12 航拍后期剪辑
  • 3 植保类作业
    • 3.1 第一课时 植保无人机的应用
    • 3.2 第二课时  植保无人机基础知识
    • 3.3 第三课时 MG-1P产品特性与使用
    • 3.4 第四课时 植保无人机安全飞行
    • 3.5 第五课时 植保无人机的维护保养
    • 3.6 第六课时 植保无人机作业前的勘察与准备
    • 3.7 第七课时 植保无人机作业流程规范
    • 3.8 第八课时 植保无人机作业技术规范
第九课时 航拍流程(3)

第三节 航拍设备运输与邮寄



一、飞机出行

           目前,国内航空公司规定允许携带登机的行李体积、数量有限,拍摄设备大都会超过规定可携带尺寸,所以需要进行设备托运(图4-6)。

(一)设备托运

       到达机场后首先要为设备办理托运。如果携带大量设备,为了保证充足的办理时间,航拍团队需要提前2~3小时到达机场,为托运和安检至少留出1小时。

易损设备建议随身携带,如监视器、相机等;工具类则需要托运;特殊的器材既不能随身携带也不能托运,如清洁气罐等。如果设备不符合航空公司的托运或携带规定,可能导致误机等问题,具体的要求还要参考不同航空公司的规定。

(二)锂电池携带

       飞机出行最大的困扰在于携带大量的锂电池。虽然对于能带上飞机的电池容量和体积,各航空公司对此有明确的规定,但出发前仍需查阅所乘坐航空公司关于锂电池携带的相关规定。

携带锂电池时需要特别注意:小于100Wh的锂电池可以随身携带;100Wh和160Wh之间的锂电池,根据航空公司的规定,每位旅客携带不能超过两个,且不能托运;超过160Wh的电池禁止带上飞机。此外在出发前,应该对锂电池做好保护措施,如将电池的正负极做好绝缘,使用绝缘袋包装电池等。


二、锂电池邮寄

       有些超过航空公司运输标准的电池,我们可以选择邮寄的方式运输,但是寄送锂电池都是陆运,时效性比较慢,需要提早时间。运输前,需要把锂电池放电至安全电压(保存电压),做好绝缘保护,防止电池自燃。例如“悟”Inspire2 使用的TB50电池,可以通过DJI电池管理站放电至25%左右,非智能电池可以  使用锂电池放电设备将电压放至3.75V左右。


三、火车出行

       如果乘坐火车出行,安检时间较快,预留1个小时即可。火车不限制锂电池携带,不需要考虑锂电池的携带问题。但不是所有物品都可以携带,具体禁止和限制携带品请参考《铁路进站乘车禁止和限制携带品公告》。


四、汽车出行

       当拍摄地距离较近,或需要频繁转场时,可以考虑汽车出行的方式。相比飞机和火车,汽车便于携带拍摄设备,能更快更灵活地转场。在室外拍摄时,很多时候不便为飞行器充电,而汽车出行时可以携带一个220V车载逆变器或发电机连接到汽车电瓶给飞行器电池充电,以解决户外充电问题。