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1 知识学习
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2 说明
许振超

许振超,男,汉族,中共党员,1950年1月出生,山东荣成人,初中毕业。1974年进青岛港工作。曾先后荣获青岛市劳动模范,青岛市优秀共产党员,山东省有突出贡献工人技师,省自学成才先进个人,全国"五一"劳动奖章获得者和全国交通系统劳动模范,全国劳动模范,全国人大代表,全国优秀共产党员等称号,被誉为新时期产业工人的杰出代表。曾任青岛湾集装箱码头有限责任公司固机高级经理,中华全国总工会副主席(兼职),第十一届、十二届全国人大常委。2018年12月18日,党中央、国务院授予许振超同志改革先锋称号,颁授改革先锋奖章。 2019年9月25日,许振超获"最美奋斗者"个人称号。
"一钩准"是许振超二十世纪七十年代初开门机时的创造。集装箱上有4个锁孔,从几十米高的桥吊上看下去,很难分辨,更别说用在空中摆荡的吊具放下去,一次把琐眼都对齐,把集装箱抓牢靠了。但是,许振超和他的队友们就是做到了。许振超炼成"一钩准"的诀窍是,钩头起吊平稳,钢丝绳走"一条线"。他的大徒弟赵显新操作起来,轻松自如,一钩一个准。他笑着说:"我练了1年才练出来的。"
"一钩净"是许振超的又一项发明。在青岛港开吊车的司机,都知道一个"四稳"的口诀:就是在舱内起钩要稳,旋转时要稳,落钩时要稳和变幅时要稳。但要协调做到这四个方面很不容易。特别是落钩,操作不好就会造成货物撒漏。如何能做到不让货物撒出来?许振超开始练习,练了半年后,做到了吊具一钩下去,一点不撒,他把这种技术起名为"一钩净"。抓粮食时,吊具一抓斗重10吨。要准确地把抓起来的10吨粮食装入长12.5米,宽2.7米的车厢,很不容易。因为吊车的抓斗伸张开有3.4米,比车厢要宽。许振超就反复练习,琢磨抓斗的嘴张多大正合适,终于找出了恰当尺寸。铁路运粮食时,对装车的标准要求很严格,粮食要在车厢内打个尖,高出车厢80公分,码头工人叫起"龙骨"。打这个"龙骨"很难,坡度要合适,坡面要平滑,盖上蓬布后,才能不存雨水。许振超用他的"一钩净",把这些问题给解决了。
许振超发明的"二次停钩"如今已经被桥吊司机们广泛应用。他经过统计发现,桥吊作业中最容易出安全问题的环节就是箱子一起一落的时候。为避免发生类似问题,他要求桥吊队每名司机在吊箱时都要做一次"二次停钩",就是箱子刚离地和快落地的一刹那,放慢速度,先观察后起落,这样做虽然使每次操作时间多了几秒钟,但杜绝了事故隐患,最终提高了生产效率。
许振超的另一个"绝活"叫"无故障运行"。结合青岛港口的实际,许振超提出了一个核心班轮保班作业"一二三"的工作法,"一"就是"一个目标":桥吊呈现无故障运行;"二"就是"两个制度":凡是保班作业,一要技术主管昼夜值班制,二是出现突发故障15分钟排除制度;三是"三个事先":对桥吊,保班作业前要技术主管事先检修一遍,事先掌握船舶技术资料、作业箱量,事先动员。功夫不负有心人,他们实现了保班作业无故障运行的目标。之后,他们又在全国沿海港口率先实现了"核心班轮保班全部100%"的目标。

