1.气动技术的发展 

   气动技术具有节能、无污染、高效、低成本职安全可靠、结构简单等优点，广泛应用于各种机械和生产线上。 气动技术应用面的扩大是气动工业发展的标志。 气动技术的发展经历了几个主要的历史发展阶段。

    至二十世纪年代初,大多数元件从液压元件改造或演变过来,体积很大。二十世纪年代,开始构成工业控制系统,应用成体系,不再与风动技术相提并论。

   在二十世纪年代,由于与电子技术的结合应用,在自动化领域得到广泛的推广。二十世纪年代则是集成化、微型化的时代。

   二十世纪年代末本世纪初,气动技术突破了传统的死区,经历着飞跃性的发展,重复精度达的模块化气动机械手,低速平稳运行及高速运动的不同气缸相继问世。在与计算机、电气、传感、通讯等技术相结合的基础上产生了智能气动这一概念，气动比例与伺服、智能阀岛、模块化机械手。气动伺服定位技术可使气缸在低速运动情况下实现任意点自动定位。智能阀岛技术十分理想的解决了整个自动化生产线的分散与集中控制问题。

                                                图1 气动伺服定位

    气动技术作为“廉价的自动化技术”,由于其元器件性能的不断提高,生产成本的不断降低,被广泛应用于现代工业生产领域。在现代化的成套设备与自动化生产线上,几乎都配有气动系统。据统计:在工业发达国家中,全部自动化流程中均有气动系统,有包装机械,铸造、焊接设备,自动操作机、锻压设备和洗衣设备、采煤机械,纺织机械、制鞋业、木材加工、食品机械、工业机器人装有气压系统。许多工业发达国家的气动元件产值己接近液压元件的产值,且仍以较大速度发展。

    伴随着微电子技术、通信技术和自动化控制技术的迅猛发展,气动技术也不断创新,以工程实际应用为目标,得到了前所未有的发展，呈现着微型化、集成化、模块化、智能化的发展趋势。 

2.我国气动技术发展和应用现状

      从上海建立第一家气动元件厂开始,经过多年的发展,己形成了一个独立的行业。气动元件的应用主要为两个方面:维修和配套。过去国产气动元件的销售要用于维修，近几年，直接为主要配套的销售份额逐年增加。国产气动元件的应用，从价值数千万元的冶金设备到只有1~ 2百元的椅子、铁道扳岔、机车轮轨润滑、列车的煞车、街道清扫、特种车间内的起吊设备、军事指挥车等都用上了专门开发的国产气动元件。在我国气动技术已“渗透”到各行各业，并且正在日益扩大。

     中国气动技术的应用领域已经涵盖了工业制造、交通运输、石油化工、航空航天等诸多领域。尤其是在工业自动化领域，气动技术广泛应用于各类生产设备和生产线，提高了生产效率和质量。

     中国气动技术的研发和创新水平不断提升。一方面，国内企业加大了对气动技术的研发投入，不断推出具有自主知识产权的新产品。另一方面，中国加强与国外企业和研究机构的合作交流，吸收先进技术，提高自身的研发实力。

     中国政府一直致力于推动气动技术的产业升级。通过加大对气动技术的政策支持、鼓励企业创新等措施，中国的气动技术产业不断壮大。目前，中国已经成为全球最大的气动技术市场之一，并在一些领域取得了国际领先地位。

  然而总体我国的气动技术起步较晚,有待进一步的大力发展。无论从产品规模、种类、质量、销售额、应用范围,还是从研究水平、研究人员的数量上来看,我国与国际先进水平相差甚远，而且,气动技术的应用远低于国际先进水平,控制技术仍局限于普通的点位开关控制,气动伺服技术,尤其是电气比例伺服技术的高精度、高响应应用甚少。

    气动技术在工业上推广应用,对加快我国工业自动化发展速度,提高我国工业产品在国际市场的竞争能力,意义巨大。我国气动行业通过产品结构调整，改善经营管理，自20世纪90年代后期开始，一直保持着良好的经济运行态势，生产稳步、持续增长。伴随着中国制造2025的发展进程,气动技术在制造业转型升级中也将发挥越来越重要的作用，是我国“强基工程”的重点提升对象。

 中国科学院院士李天 

    李天，飞机空气动力学专家，隐身专业领域的开创者，气动隐身一体化设计的奠基人，中国科学院院士、歼八系列飞机和歼十一飞机气动力专业总师，中国四代机背景项目课题主要负责人。长期从事飞机空气动力设计和隐身技术研究等工作，为中国航空事业发展作出了系统的、创造性的成就和重大贡献。

     在国防领域被誉为“中国隐身技术之父”，率领科研团队，通过对先进隐身飞机气动布局的研究，开拓性地解决了气动与隐身在布局设计中的技术难点，创造出隐身与气动优化融合的新方法，为中国新一代先进战斗机的发展奠定了坚实基础。

    李天院士高度重视气动技术的发展和气动人才的培养。为了更好地指导帮助气动院科研人员尤其是年轻一代的科研人员成长，气动院建立了“院士工作站”，在李天等人的直接指导下，气动院科研人员开展了一系列气动力领域的前沿性科研工作，激发了高校学生对飞行器设计的想象力和创造力。

     李天院士长期从事飞机空气动力设计和隐身技术研究等工作，始终不渝地践行“航空报国”精神，为中国航空事业发展作出了系统的、创造性的成就和重大贡献。他始终不渝地践行“航空报国”精神，一贯坚持“做人以德、做事以则、做学以理、做业以勤”原则，以卓越的贡献和高尚的品德受到广泛赞誉和敬仰。

培育中国航空后备人才。

  中国风洞项目

       李天院士高度重视中国风洞项目的建设情况，他亲身参与了气动院多项大型风洞建设项目，包括2.4米连续式跨声速风洞、0.6米连续式跨声速风洞、8米×6米开/闭口回流式低速风洞等。气动院2.4米连续式跨声速风洞由国家七部委联合立项，是中国航空工业发展至关重要的基础性、战略性设施，也是中国国内在建的难度最高、投资最大、周期最长的风洞项目。从2.4米风洞项目可研评审开始，李天就开始参与设计建设。李天经常亲临风洞实验室指导工作。

       正是由于长期在试验现场所积累的丰富经验，在某型号飞机气动外形的设计工作中，李天成功解决了喷流对平尾效率和方向安定性的影响问题，并通过对飞机的全面气动力设计计算、风洞试验和飞行试验研究，建立了一套超声速飞机小风洞试验结果换算到真实飞行数据的修正方法。利用该方法对某型飞机风洞试验数据修正后作为工程设计依据，经试飞验证气动布局设计一次成功，气动力特性准确。该方法现已成功应用于国内各飞机厂所的型号设计之中。此外，他创造性提出并实施了增加襟翼偏度的方案。某型飞机改型设计后，由于外挂武器增加，导致飞机重量和重心的变化，影响了飞机的起降性能。经过系统地研究分析、缜密思考后，李天果敢地提出了增加襟翼偏度的大胆设想，经过多种方案的分析对比、风洞试验，获得了满足设计要求的襟翼偏度增大方案。经试飞验证，该方案有效地改善了起降性能。

我国气动技术未来展望

    中国气动技术经过多年的发展，气动技术的研发和创新已经取得了显著成果例如，在气动元件、气动系统控制、气动传感器等方面，取得了突破性进展。目前，中国气动技术在应用领域广泛，技术水平不断提升，并持续推动产业升级。未来，中国将加强科研力量，推动产业协同发展，并加强国际交流与合作，以进一步提升气动技术的发展水平和竞争力。

     （1）加强气动技术科研力量的培养和建设，提高自主创新能力。只有不断推动气动技术的前沿研究，才能保持技术的领先地位。

   （2） 加强气动技术产业链的协同发展，形成完整的产业生态系统。通过加强上下游企业间的合作，提高产业整体水平和竞争力。

    （3）加强与国际气动技术界的交流与合作，借鉴先进技术和管理经验。通过与国际领先企业的合作，提高中国气动技术的国际竞争力。

       希望我们肩负起时代赋予的光荣使命，学以致用，技能报国，为擎起“制造强国梦”做出自己的贡献。