目录

  • 1 铁路路基施工与维护
    • 1.1 课程标准
      • 1.1.1 高铁路基基础
      • 1.1.2 铁路路基
      • 1.1.3 铁路路基施工与维护
    • 1.2 授课计划
      • 1.2.1 高铁路基基础
      • 1.2.2 铁路路基
      • 1.2.3 铁路路基施工与维护
    • 1.3 当代大学生与时俱进,争当社会主义接班人
  • 2 项目一  路基工程认知
    • 2.1 路基工程认知
    • 2.2 路基横断面的形式和组成认知
    • 2.3 路基横断面识读(一)
    • 2.4 路基横断面识读(二)
    • 2.5 路基构造认知及标准图绘制
    • 2.6 路基过渡段设计
    • 2.7 路基填料
  • 3 铁路路基支挡结构
    • 3.1 路基支挡概述
    • 3.2 重力式挡土墙概述与构造
    • 3.3 重力式挡土墙检算
    • 3.4 轻型挡土墙
  • 4 路基排水及防护设施
    • 4.1 铁路路基地面排水
    • 4.2 铁路路基地下排水
    • 4.3 铁路路基防护
  • 5 铁路路基施工
    • 5.1 铁路路基施工准备
    • 5.2 铁路路基路堤填筑施工
    • 5.3 铁路路基路堑开挖施工
    • 5.4 路基施工压实系数检测
    • 5.5 路基施工地基系数检测
    • 5.6 路基施工动态变形模量检测
  • 6 铁路路基地基处理
    • 6.1 地基处理概述
    • 6.2 铁路路基换填法施工
    • 6.3 铁路路基排水固结施工
    • 6.4 铁路路基碎石法加固地基
    • 6.5 铁路路基粉煤灰碎石桩CFG加固地基
    • 6.6 铁路路基强夯法
  • 7 高速铁路路基
    • 7.1 高速铁路路基认知
    • 7.2 高速铁路路基施工
    • 7.3 高速铁路路基沉降观测
  • 8 当代大学生应具有“大国工匠”精神
    • 8.1 时代呼唤"大国工匠"精神
    • 8.2 如何培养"大国工匠"精神
重力式挡土墙检算


一、视频学习


二、PPt课件





三、知识点总结

重力式挡土墙的设计计算

    挡土墙的设计应保证在自重和外荷载作用下不发生全墙的滑动和倾覆,并保证墙身截面有足够的强度、基底应力小于地基承载力和偏心距不超过容许值。    挡土墙验算方法有两种:一是采用总安全系数的容许应力法;二是采用分项安全系数的极限状态法。

    (一)作用在挡土墙上的力系

根据荷载性质及发生概率分为主要力系、附加力系和特殊力系。一般情况下挡土墙只考虑主要力系的影响。

    主要力系是指经常作用在挡土墙上的力,包括:

1)由填土自重和列车轨道荷载引起的主动土压力Ea,可分解为水平土压力Ex和垂直土压力Ey

    2)墙身自重G

    3)墙前土体作用于墙面上的被动土压力Ep

    4)墙顶上的有效荷载W0

    5)墙背与第二破裂面之间的有效荷载Wr

    6)基底法向反力R及摩擦力T;

    7)常水位时的静水压力与浮力。

(二)挡土墙稳定性检算

    对于重力式挡土墙,墙的稳定性往往是设计中的控制因素。挡土墙的稳定性包括抗滑稳定性与抗倾覆稳定性两方面。

    1.抗滑稳定性检算

    挡土墙的抗滑稳定性是指在土压力和其他外荷载的作用下,基底摩阻力抵抗挡土墙滑移的能力,用抗滑稳定系数Kc表示,即作用于挡土墙最大可能的抗滑力与实际滑动力之比,如图2—5—23所示。一般情况下,有:

 

 

ΣN—作用于基底上的总垂直力,即挡土墙墙身自重G、墙背主动土压力的竖直分力 Ey、墙顶上的有效荷载W0及墙背与第二破裂面之间的有效荷载Wr之和,其值为:      ΣN=G+Ey+WO+Wr

     ΣEx—墙背主动土压力的总水平分力;

      f—基底摩擦系数,可通过现场试验确定,如无试验值,按表2-5-7采用。

沿基底抗滑稳定系数Kc不应小于1.3,考虑附加力系时,Kc不小于1.2,架桥机等运架设备临时荷载作用下,Kc不小于1.05。

当挡土墙抗倾覆稳定性已满足而受抗滑稳定性控制时,可采用设置倾斜基底的方法以增加挡土墙的抗滑稳定性。

 2.抗倾覆稳定性检算

挡土墙的抗倾覆稳定性是指它抵抗墙身绕墙趾向外转动倾覆的能力,用抗倾覆稳定系数K0表示,其值为对墙趾的稳定力矩之和与倾覆力矩之和的比值


四、作业



五、讨论答疑