四、路基边坡

包括边坡形状的设计和边坡坡度的确定。边坡坡度必须保证路基的稳定性。

（一）路堤边坡

    路堤边坡坡度应根据填料的物理力学性质，边坡高度、轨道和列车荷载及路堤基

底的工程地质条件等确定。

    在设计边坡时，对基底的工程地质条件应予足够的重视。

（二）路堑边坡

1．土质路堑边坡

   土质路堑边坡形式及坡度应根据工程地质、水文地质条件、土的性质、边坡高度、

排水措施、施工方法并结合自然稳定山坡和人工边披的调查及力学分析综合确定。

    较深土质路堑宜在边坡中部或不同地层分界处设置平台，平台宽度不宜小于2m。

    2．岩石路堑边坡

岩石路堑边坡形式及坡率应根据工程地质、水文地质条件、岩性、边坡高度、施

工方法，并结合岩体结构、结构面产状、风化程度和地貌形态及自然稳定边坡和人

工边坡的调查综合确定，

五、过渡段

在路基与桥梁之间设置一定长度的过渡段，可使轨道的刚度逐渐变化，并最大限度地减少路基与桥梁之间的沉降差，达到降低列车与线路的振动，减缓线路结构的变形，保证列车安全、平稳、舒适运行的目的。路基与桥台、横向结构物、隧道及路堤与路整、有昨轨道与无昨轨道等连接处均应设置过渡段，保证刚度及变形在线路纵向的均匀变化。

    1．一次铺设无缝线路的Ⅰ级铁路，路堤与桥台连接处应设置路桥过渡段，

台后基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑压实。

2．一次铺设无缝线路的Ⅰ级铁路，路堤与路堑连接处应设置过渡段.