葡萄牙位于欧洲西南部，是我国“一带一路”建设的重要合作伙伴，也是亚洲基础设施投资银行的创始成员国之一。葡萄牙轨道交通四通八达，有贯穿葡萄牙境内南北大小城镇的铁路网，也有运行在里斯本、波尔图等城市的地铁、有轨电车等城市轨道交通系统，宛如一颗颗“明珠”映照着这个古老的国家。近些年，随着全球高铁的飞速发展，葡萄牙提出了高铁建设计划，并有望与中国合作，升级轨道交通基础设施建设，成为我国“一带一路”上的欧洲重要枢纽。 

遍布南北大小城镇的铁路系统

葡萄牙国土位于狭长的伊比利亚半岛西南部的沿海地区，领土面积为9.14万平方公里，约为英国领土面积的三分之一和法国领土面积的七分之一。同其他欧洲各国相似，葡萄牙的铁路也经历了战后迅速发展，1949年葡萄牙运行铁路总长达到历史最高纪录的3592公里。20世纪80年代受到航空和高速公路的冲击，铁路运输走向衰落。目前，葡萄牙国铁里程为2786公里，其中2603公里为伊比利亚1668毫米宽轨，其余为米轨，电气化里程为1351公里。2020年，铁路运送旅客1.02亿人次，运送货物867万吨。 

葡萄牙主要铁路企业有葡萄牙国铁CP和私铁Fertagus。葡萄牙的国有铁路和车站的运营则是由国企葡萄牙基础设施InfraestruturasdePortugal（IP）负责，这家公司负责管理和运营葡萄牙境内所有的公路和国有铁路设施。葡萄牙国铁简称CP，是由葡萄牙最大的铁路公司，1844年就已成立，1856年正式作为葡萄牙国铁开始运作，并在一百多年内将铁路网向北和向南延伸到了葡萄牙的大部分地区。1975年葡萄牙康乃馨革命后CP被彻底国有化，随后，CP构建了宏大的铁路建设计划，采用电气化复线铁路连接每一个行政区首府，这一计划于2010年完成。2017年，CP共运送旅客1.22亿人次。Fertagus是葡萄牙第一家私营铁路公司，1999年开始运营，总部位于塔霍河南岸的阿尔马达。运营着一条连接里斯本市区和塔霍河南岸地区的通勤铁路线。线路全长54公里，设14个车站，全程运行时间57分钟。这条线路利用葡萄牙国铁的既有线开行，是唯一一条通过四月二十五日大桥的列车线路。Fertagus每年向IP缴纳铁路设施的费用。目前，Fertagus的日均客流为8万人次。

在多年的时间里，葡萄牙一直专注于扩大公路网络，近些年葡萄牙交通政策重心从公路转向铁路，大幅增加了对铁路的投资力度。2022年葡萄牙正式发布了最新的国家铁路建设规划，路网新建项目主要包括：一是新建阿威罗-维塞乌-瓜尔达-维拉尔福尔摩索（Vilar的线路，该线路连接了葡萄牙大多数大城市，一直延伸至西班牙边境，待西班牙相关基础设施施工完毕后，从里斯本、波尔图到西班牙马德里的行车时间将缩短在三小时内；二是新建从波尔图到西班牙西北部地区维戈的新跨境线路，该线路已获得9亿欧元的拨款。除了新建高速铁路外，葡萄牙还致力于将线路的电气化率从目前的70%分阶段提高至100%，并通过升级通信信号系统来提高线路的运输能力。 

葡萄牙政府希望借助上述铁路建设规划提升全国28个区域的铁路运输服务质量，将铁路客运市场份额从现在的4.6%提升为20%，铁路货运市场份额从现在的13%提升为40%。

城市轨道交通已成为一张靓丽“名片”

葡萄牙环境舒适、物价低廉、福利完善，是个适宜居住的国家，而发达的城市轨道交通体系也让这里的居民生活更加便捷。目前葡萄牙境内共有2个地铁系统，4个有轨电车系统和1个自动捷运系统。 

地铁方面，葡萄牙开通地铁的城市有里斯本和波尔图。里斯本地铁是葡萄牙最悠久的地铁，第一条线路于1959年建成开通，经过59年间不断的扩建和延长，目前里斯本地铁拥有4条线路共计44.2公里的里程，56个车站和113列列车。2020年，里斯本市政府提出扩建里斯本红线地铁，并且有望继续向里斯本郊区扩展，该项目估计耗资4亿欧元。波尔图地铁是由有轨电车和地铁构成的轻轨系统，线路全长66公里，其中只有8公里位于地下，其余均为地面线或者高架线。波尔图地铁有6条线路共81个车站在运行，6条线路在主线上的多个区间会共用轨道运行。2015年其日均客流量为15,8200人次。目前波尔图计划建设地铁延长C、D线，新建G、H、I线。G线于2019年开工，工期3年。

有轨电车方面，里斯本、波尔图、辛特拉、南塔霍河都建设了有轨电车系统。里斯本有轨电车轨道始建于1873年，1901年改造为电车。鼎盛时期其有76公里长，共设27条有轨电车路线，而如今仅6条有轨电车路线仍在运营中。近年来里斯本市政府打算重新启用部分有轨电车线路。在2020-2021年里斯本发展规划中提出，要翻新10辆有轨电车用于重启24号线，以及新订购20辆电车用于15号线的东延重启计划。波尔图有轨电车始建于1872年，在其鼎盛时期，线网长度长达81公里，轨道长度超过150公里，共有30条有轨电车线路运营，如今仅三条线路仍以历史遗产的方式继续运营着。2000年后，波尔图电车开始小部分复兴，1号线则有延长建设计划。辛特拉于1905年引进了有轨电车系统，最初是客货共用的线路，全长11.7公里，现在有11.5公里的线路在使用中。南塔霍河有轨电车是服务塔霍河以南地区阿尔马达和塞沙尔的低运量系统，全长13.5公里，共3条线路设19座车站。

此外，奥埃拉什还有葡萄牙唯一的全自动运行捷运系统。该系统全长1150米，全线共设4个车站。列车在混凝土制高架上运行，设有8个座位，可搭载78名旅客。

葡萄牙城市交通基础设施建设完善，里斯本都市圈和波尔图都市圈已建成了较大规模的城市轨道交通网络，基本覆盖都市圈的核心地段。遍布各处的轨道交通系统把城市最美的景点串连起来，在方便出行的同时，也成为了城市的一张靓丽名片。

中葡合作助力轨交行业互利共赢

自2013年中方提出建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的倡议以来，包括葡萄牙在内的全球140多个国家和国际组织同中国签署共建“一带一路”合作文件，一大批重点合作项目取得实质性进展。

轨道交通领域，2023年2月11日，中车唐山公司在葡萄牙波尔图Trindade地铁站举行首列车交付暨“公众开放日”活动，这是中葡两国在城市轨道交通领域的首次合作，也是我国城轨车辆的首次出口欧盟国家。此次交付的地铁列车由中车唐山公司与波尔图地铁公司联合设计，秉承绿色智能、舒适安全的设计理念，具有轻量化、低能耗、智能化等特点，是符合欧洲标准的新一代地铁列车。目前，车辆已完成复轨试验、和既有车辆连挂试验、曲线通过试验、和既有车辆汇车等试验，成功在波尔图地铁网络的4条线上试运行。据了解，2020年中车唐山公司与波尔图地铁公司签署地铁整车及维保服务合同，将为波尔图生产18列共计72辆（每列4辆编组）地铁列车，并提供为期5年的维保服务。高铁方面，葡萄牙最新的国家铁路建设规划中提到，到2050年将建成连接10个最大城市以及通往西班牙的高速路网。首先建设的是一条新的从里斯本到波尔图的高速铁路，该项目总投资450万欧元，将分两个阶段建设。葡萄牙政府则希望能与中国在高铁建设上进行合作，葡萄牙驻华大使杜傲杰认为，中国高铁有速度、又舒适，非常具有竞争力。过去很长一段时间里，中国制造在葡萄牙人甚至西方人眼中科技含量并不高，往往因为价格优势才因此“产生”市场竞争力。今天杜傲杰不但亲自搭乘高铁出行，还会邀请从葡萄牙远道而来的亲朋好友共同体验“中国速度”，飞驰的中国高铁已成为葡萄牙人民对于中国发展认知的一张名片，杜傲杰希望中国的轨道企业可以与葡萄牙合作，让中国的高铁奔跑在葡萄牙的土地上。

“陆止于此，海始于斯”。位于欧洲最西南端的葡萄牙早在16世纪就曾跨越欧亚大陆，将中国的丝绸、茶叶、瓷器运往欧洲，还将中国文化与艺术带到了伊比利亚半岛，深深地影响了葡萄牙和欧洲的文化。“未来，葡萄牙愿与中国一道，在轨道交通领域进行更多的互利合作，取得更多积极成果，给两国人民带来更多福祉。”杜傲杰感叹道。

                                                                     数据来源：世界轨道交通资讯网   本内容仅供教学使用