施仲衡，毕业于唐山铁道学院、苏联莫斯科铁道运输工程学院，中国工程院院士，城市轨道交通专家，中国城市轨道交通协会顾问兼专家委员会主任。施仲衡被称为“中国地铁奠基人”他是新中国第一个留苏学地铁专业的人参与了我国首条地铁的建设，职业生涯创造了中国地铁的多个“第一”其培养的博士、博士后研究生现都成为了我国城市轨道交通领域的栋梁之材。

1954年，为了满足我国铁路建设的需要，唐山铁道学院决定发展隧道与地下铁道学科，在桥隧系成立隧道与地下铁道教研室，委派高渠清教授担任教研室主任。当时，这个专业在全国是唯一的一个，没有任何可供借鉴的经验，隧道技术科学在理论上、实践上都不完善，基本上处于起步阶段。

为了培养我国隧道与地下铁道专业的师资，1955年，施仲衡被选派到苏联莫斯科铁道学院攻读地下铁道专业研究生，1959年获副博士学位。回国后，他继续在唐山铁道学院任教，并且担任隧道与地下铁道教研室副主任，从事专业的教学与科研活动。

1965年，北京地下铁道工程开工，由铁道部负责修建。铁道部与唐院协商，调施仲衡到北京地下铁道公司科学研究所任所长，主持地铁的重大科研项目。在北京地铁一期工程建设中，他提出深埋改浅埋方案，主持完成了浅埋地铁车站关键性技术的试验研究。

文化大革命后，施仲衡调到北京城建设计研究院工作，1983年任北京城建设计研究院总工程师，教授级高级工程师，主持北京地铁复八线的规划和初步设计。施仲衡在地铁施工的盾构研究中，提出极限平衡原理设计切口环法，他主持了多项铁道部重点科研项目，研制了我国第一台压缩砼衬砌盾构，他主持了国家计委重点科技项目"局部气压盾构的研制"。他在广州地铁一号线建设中任设计总监和工程建设副总监，主持全部招评标工作;主持我国地铁与轻轨项目的评估，在优化技术方案、统一建设标准、控制建设规模和投资等方面，为国家计委提供决策依据。 在北京城建设计研究总院50周年庆典大会上，为表彰施仲衡院士为中国地铁发展做出的杰出贡献，他被授予"终身成就奖"。

1965年，毕业于莫斯科工程学院的施仲衡承担了中国第一条地铁的设计施工。

1965年7月1日，我国第一条地铁挥锹动工，整个工程因战备而在秘密进行中。当时运用的是施仲衡和一些专家提出的浅埋明挖方法。

1969年10月1日，第一期工程从苹果园到北京站，23.9公里的路段用了四年的时间修建完成。1972年施仲衡参与修建地铁2号线，工程用时9年。

1989年，一号线复兴门至八王坟段开始施工。

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