目录

  • 1 学习情境 1     汽车空调系统的单片机控制
    • 1.1 概述
    • 1.2 MCS-51单片机的结构
    • 1.3 单片机基本I/O口电路结构
    • 1.4 时钟电路与复位电路
    • 1.5 单片机内部定时/计数器
    • 1.6 单片机与A/D器转换接口的控制
    • 1.7 汽车空调系统机电控制部分构成
    • 1.8 汽车自动空调系统的单片机综合控制
  • 2 学习情境 2     汽车发动机系统的单片机控制
    • 2.1 汽车发动机系统电控部件的构成
    • 2.2 单片机与D/A器转换接口
    • 2.3 发动机电控点火系统的单片机控制
    • 2.4 发动机喷油系统的单片机控制
  • 3 学习情境 3     汽车电子安防系统的单片机控制
    • 3.1 汽车安全气囊防护系统机电部件构成
    • 3.2 ABS防抱死系统机电部件构成
    • 3.3 汽车防盗系统
    • 3.4 汽车安全气囊防护系统的单片机控制
    • 3.5 ABS防抱死系统的单片机的单片机控制
  • 4 学习情境 4     车载总线及网络系统的单片机控制
    • 4.1 汽车LIN总线系统的部件构成
    • 4.2 汽车CAN系统的部件构成
    • 4.3 汽车MOST总线系统的部件构成
    • 4.4 汽CAN总线系统的单片机节点控制
    • 4.5 汽车LIN总线系统的单片机节点控制
    • 4.6 汽车MOST总线系统的单片机模拟节点控制
时钟电路与复位电路




1.4时钟电路与复位电路

1.4.1时钟电路

    时钟电路用于产生单片机工作所需要的时钟信号,为了保证同步工作方式的实现,电路应在唯一的时钟信号控制下严格的按时序进行工作。

1)时钟信号的产生

80C51芯片内部有一个高增益反相放大器,其输入端为芯片引脚XTAL1,其输出端为引脚XTAL2 。而在芯片的外部,XTAL1XTAL2之间跨接晶体振荡器和微调电容,从而构成一个稳定的自激振荡器,这就是单片机的时钟电路。如图1-7所示。

通常,电容C1C230pF左右,晶体的振荡频率范围是1.224MHz。晶体振荡频率高,则系统的时钟频率也高,单片机运行速度也就快。

 

1-7 时钟振荡电路

2)引入外部脉冲信号

在有多片单片机组成的系统中,为了各单片机之间时钟信号的同步,通常使用唯一的公用外部脉冲信号作为各单片机的振荡脉冲。外部的脉冲信号经XTAL2引脚注入,其连接如图所示。如图1-8所示。

 

                                         图1-8外部时钟源接法


1.4.2单片机的复位电路

1)复位操作

复位是单片机的初始化操作,其主要功能是把PC初始化为0000H,使单片机从0000H单元开始执行程序。除了进入系统的正常初始化之外,当由于程序运行出错或操作错误使系统处于死锁状态时,需按复位键重新启动。

2)复位信号及其产生

RST引脚是复位信号的输入端,复位信号是高电平有效,其有效时间应持续24个振荡脉冲周期(即二个机器周期)以上,若使用频率为6MHS的晶振,则复位信号持续时间应超过4才能完成复位操作。

3)复位方式

复位操作有上电自动复位和按键手动复位两种方式。如1-9所示。 

 

                                     图1-9 各种复位电路