学习目标：能描述汽车调色的概念和色差产生的原因。

一、汽车调色的概念

颜色是光线照射到物体上，反射或透射的光线投射进人眼后形成的某种视觉信息，大脑通过对这种信息进行辨认，产生的一种视觉感觉。

调色就是将某一颜色调整到与目标颜色视觉上相同的方法。

本书所讲汽车调色主要指汽车修补漆调色，它是利用不同颜色的修补漆色母，通过一定比例混合，然后得到所需颜色的过程。

目前汽车上的涂料颜色层出不穷，已达数万种。为减少库存和避免浪费，涂料生产厂家不可能把每一种颜色都做成涂料并储存起来。另外由于各种因素的影响，也会导致汽车颜色在生产和使用过程中出现色差和变色，所以汽车维修企业也不可能提前准备好各种颜色的涂料以备随时使用。

目前比较好的解决方案是涂料生产厂家提供十几或几十种基本色母，然后利用其中的几种色母试验出汽车颜色的配方，最终形成颜色丰富的配方数据库。

汽车调色中心或汽车维修企业在需要调色时，利用颜色工具查找出最接近的颜色配方，然后根据需要的量进行色母混合，调出所需要的涂料。

如果调出的涂料颜色与所要的颜色有差异，可以再根据颜色理论进行分析，判断出所缺色母种类和数量，进行人工微调，直至达到与目标颜色一致或非常接近为止，汽车调色的一般流程如图所示。

二、色差产生的原因

根据配方调配出来的涂料颜色有时跟需要的颜色有差异，这个差异叫色差。

在汽车维修涂装返工中，因为色差导致的返工占到多数。学好调色技术，能减少色差、减少返工，保证最终的涂装质量。

色差产生的原因很多，归纳起来主要有以下几个方面。

（1）   汽车制造过程中的原因。汽车制造过程中选用不同的涂料供应商、采用不同的涂装生产线、采取不同的涂装工艺、涂料或车辆生产批次不同等，都会出现原材料之间的差异或涂膜厚度之间的差异，从而导致生产出来的汽车颜色与标准颜色之间出现色差。

（2）   汽车原厂漆与修补漆的区别。汽车制作厂为提高生产效率、满足流水线作业要求，使用的都是烘烤聚合型涂料（也叫高温漆或原厂漆），这种涂料必须经过高温（140-210℃）烘烤才能干燥。而汽车维修厂受制于维修车辆的限制，只能采用双组份聚合型涂料（也叫低温漆或修补漆），这种涂料一般采用自然干燥或低温（60-70℃）烘烤干燥。汽车原厂漆主要采用机器自动喷涂，而汽车修补漆主要采用人工手动喷涂。不同的涂料类型、施工方式、干燥方法等，都会导致涂层成膜效果和涂膜厚度的不一样，所以汽车原厂漆与修补漆之间也容易出现色差。

（3）   汽车修补漆调色系统的影响。完整的汽车修补漆调色系统包括配方软件、颜色色卡、涂料色母、各种颜色资料等，软件是否及时更新、色卡是否齐全准确、色母颜色能否保持一致、差异色是否全面、配方研究人员及颜色技术服务人员是否专业等因素都直接影响调色的准确性。

（4）   汽车调色过程中的影响。调色环境和条件、调色工艺和方法、颜色微调技术都是影响调色是否准确的因素。如在自然光过强或不足时，利用日光灯或其他非标准光源调色会导致色差；调色者穿着鲜艳颜色的衣服或带有色眼镜调色，调色处于鲜艳的彩色环境中或周围反光强烈等导致调色失准；色母搅拌不均匀、电子秤没有校准、选用喷枪型号不当等难以保证调色的准确；不能正确辨别颜色差异、不熟悉所用色母特性、不懂颜色基本理论、调色经验不足时都会影响调色结果。

（5）   汽车维修涂装过程中的影响。目前汽车维修涂装主要采用手工作业方式，受制于施工环境、施工条件及施工人员等多方面不确定因素的影响，很难保证每次施工时的涂料调配、喷枪型号、喷涂距离、喷涂角度、移动速度、喷涂压力、干燥方法等与标准色板施工方法完全一致，从而导致出现颜色差异。另外在采用过渡修补时，技术不到位、处理方法不当也是产生色差的主要原因。

（6）  其它因素的影响。如老化严重的涂层或维修过的涂层，会存在实际颜色与配方颜色不一致的情况，如果直接使用配方调色，直接喷涂，就会存在色差。

小结：