任务一  锚段关节

任务描述

  本任务是在掌握接触网锚段关节基础知识的情景下对接触网四跨锚段关节进行检修使其符合检规要求的质量标准。

  在区间站场上，根据供电和机械方面的要求，将接触网分成许多独立的分段，这种独立的分段称为锚段。

一、锚段的作用

  1、缩小事故范围。当发生断线或支柱折断等事故时，由于接触网是分段的，从而使事故限制在一个锚段内，不致波及相邻锚段。

  2、便于加设张力补偿装置。分段后，在承力索和接触线两端加设张力补偿装置，使其下锚处与中心锚结处的张力基本保持不变，提高了供电质量。

  3、缩小因检修而停电的范围。在进行接触网检修时，可以打开绝缘锚段关节的隔离开关，使停电范围缩小，保证非检修锚段的正常供电。

  4、锚段便于设供电分相。通过绝缘锚段关节可以将不同段的异相电分开，以满足供电方式的需要。

二、锚段长度

  接触网的每一个锚段包括若干跨距，接触网锚段长度确定时主要考虑以下几个方面的因素：

  1、首先考虑到发生事故时，使事故范围尽量缩小，因此锚段长度不宜过长。

  2、其次考虑到在温度变化时，由于线索的伸缩而引起的吊弦、定位器及腕臂等处的偏移不得超过允许值。同时考虑到锚段两端补偿器坠砣在极限温度下不致过低(坠砣底面触及地面或基础面)或过高(碰触定滑轮)，必须限制锚段长度。

  3、最后考虑在极限温度下，承力索和接触线在补偿器处与在中心锚结处的张力差不能超过允许值来确定锚段长度。对于半补偿链形悬挂，接触线在中心锚结处张力和在补偿器处的张力差，不能超过补偿器处接触线额定张力的15％；对于全补偿链形悬挂，除考虑接触线张力差外，还要考虑承力索的张力差，不能超过补偿器处承力索额定张力的10％。

锚段长度一般为：

半补偿链形悬挂：直线区段    一般                 1600m

                    困难                 1800m

           曲线区段   直、曲各一半            1300m 

                    曲线70％及以上          1100m

全补偿链形悬挂：直线区段    一般                 1800m

                   困难                  2000m

                   曲线70％及以上不超过       1500m

   在长大隧道内，全补偿和半补偿链形悬挂锚段长度与隧道外是一样的。长度不超过2000m的隧道内尽量避免设锚段关节，长度超过2000m时，应在隧道内下锚。

三、锚段关节

  1、两个相邻锚段的衔接部分称为锚段关节。

  锚段关节按其用途分为绝缘锚段关节和非绝缘锚段关节。绝缘锚段关节不仅起机械分段作用，同时起同相电分段作用。非绝缘锚段关节只起机械分段作用。

  在锚段关节处，两锚段的接触悬挂是并排架设的。对它的基本要求是当机车通过时，应保证受电弓能平滑地由一个锚段过渡到另一个锚段。

  2、锚段关节种类

  根据锚段关节所含跨距数可分为二跨、三跨、四跨、五跨、七跨及九跨式锚段关节。所谓三跨式锚段关节，就是锚段关节内含有三个跨距，其余类推。

  1）二跨非绝缘锚段关节

  二跨非绝缘锚段关节是一种仅为机械分段的锚段关节，只有在特殊情况下，如在密集的隧道群地段，在两隧道之间确实受地形条件限制时才采用。对于高速电气化铁路，出于对受流的要求及考虑，一般是不采用的。

  2）三跨非绝缘锚段关节

  三跨非绝缘锚段关节也是仅用作接触悬挂在机械方面的分段，电气方面仍然相联结。此时用电连接线将工作支和非工作支连接起来，保证电流通过。在这种锚段关节内，其承力索和接触线在两转换支柱之间的跨距中心处过渡。过渡处，两接触线等高，且相距100mm，非工作支在转换支柱处抬升200mm，然后拉向锚支柱(抬升500mm)去下锚，如图所示。在图中，Z表示直线区段；Q表示曲线区段；F表示非绝缘锚段关节；下标1、2表示转换支柱装配的形式。

                         直线区段

                       曲线区段（曲线外侧）

                       三跨非绝缘锚段关节

  3）四跨绝缘锚段关节

  四跨绝缘锚段关节除了进行机械分段以外，主要用于电分段，多用于站场和区间的衔接处。这种锚段关节的特点是相邻两锚段的两组悬挂，其承力索之间、接触线之间在垂直方向和水平方向都彼此相距500mm，以保证其电气方面的绝缘。在中心支柱处，两接触线等高，并保证受电弓在由一个锚段过渡到另一个锚段时，过渡较平稳，其平面布置如图所示。在图中，J表示绝缘锚段关节；ZJ₂、QJ₂为中心支柱装配形式，ZJ_l、ZJ₃及QJ_l、QJ₃表示直线区段和曲线区段的转换支柱的装配形式。

                          直线区段

                          曲线区段（曲线外侧）

                          四跨绝缘锚段关节

  4）五跨绝缘锚段关节

  五跨绝缘锚段关节是锚段关节中含有五个跨距，主要在高速电气化铁路中应用。因为四跨锚段关节在受电弓由一个锚段过渡到另一个锚段时，是在中心支柱处转换的，在此处，虽然可以控制并实现两支接触线等高，但在定位点处，由于有两个定位器，其弹性性能明显变差，在此不仅会加大接触线的磨损，而且影响受流。所以在时速为160km／h以上的电气化线路上，绝缘锚段关节都用五跨绝缘锚段关节，在技术要求上和四跨绝缘锚段关节相同，两组悬挂的接触线之间和承力索之间必须保持500mm的绝缘距离。很明显，其两组悬挂的转换点在中间跨距的中心，这样就可以保证弹性良好、过渡平稳，如图所示。

                        直线区段平面图

                       直线区段立面图

                         曲线区段平面图

                        曲线区段立面图

                        五跨绝缘锚段关节